还要等!素里天车开通推迟到这一年 [有70人参与评论]

还要等!素里天车开通推迟到这一年

_NEWSDATE: 2021-09-19 | News by: 加西网 | 有70人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
（加西网综合）又延迟了！！！菲沙南部的居民不得不再等几年才能乘上素里到兰里的天车。

根据本周公开会议的一份新的 TransLink 董事会报告，沿着菲沙高速公路（Fraser Highway）从素里市中心到兰里中心的16 公里世博线延长线，预计将于 2028 年开通。

就在去年年初，在大流行之前，运联曾表示，现有的16亿轻轨资金，是将天车线延长到素里Fleetwood，这7公里天车线可能会在 2025 年完工。如果及时获得批准和额外资金，从Fleetwood到兰里中心的整个扩建项目在 2025 年完工开放也是可行的。

但是，任何 2025 年的完工都是基于 2020 年夏季的商业案例批准，以及 2021 年初承包商的采购流程。如果这两项完成则可以在2022年初开工，但这两项都没有完成。

在 2020 年秋季省选期间，BC NDP 的选举平台承诺在一个阶段内加快整个兰里段的扩建，BC 省交通和基础设施部从 TransLink 接管该项目的规划和执行。该项目向省政府管辖的过渡现在计划于 2021 年秋季完成。

2021 年 7 月 9 日，就在联邦大选召开前几周，总理贾斯汀·特鲁多 (Justin Trudeau) 宣布了 13 亿元的联邦资金，用于支付延线的全部 39.5 亿费用，高于 2019 年之前估计的 31 亿元。剩余的 26.5 亿加元将由BC省政府和 TransLink 承担。

但现在看来，这项联邦资金承诺尚未正式确定。在 2021 年 9 月 15 日的一封信中，TransLink 市长委员会主席兼新西敏市长 Jonathan Coté 敦促各政党和候选人“完成素里-兰里轻轨的联邦资助协议......并避免进一步代价高昂的延误。”

建筑成本上涨可能导致扩建工程的延迟。
7 月，BC省政府还表示需要一个新的商业案例，以纳入“这个重大项目的全部范围”，在采购开始之前需要更多的时间完成密集型步骤。

新报告还表明，作为扩建的一部分，计划在兰里建造的第五个运营和维护中心 (OMC) ，是满足该地区天车车队的列车车厢存储需求的关键部分。

到 2028 年，Expo 和 Millennium 线路的总车队规模将增至 427 辆列车，其中包括 30 辆额外的列车，以服务于素里-兰里延伸线。但这超过了该地区四个现有计划中的 OMC 的 380 辆可用空间。这需要扩建三个现有的 OMC 设施，并在Braid 站附近的高贵林占地 28 英亩的场地上新建第四个 OMC，该场地将拥有约 145 辆列车的存储容量。

耗资 2.37 亿元的第四个 OMC 的建设将于 2022 年 10 月开始，并于 2026 年结束，正好赶上TransLink 以 7.23 亿元从阿尔斯通/庞巴迪订购的 205 辆新 SkyTrain 列车的订单到货。这些新的 41 辆五节车厢列车将为世博会线和千禧线增加总容量，为千禧线百老汇延长线提供服务，并取代 1980 年代和 1990 年代初期所有老化的 Mark I 车厢。

TransLink 表示，到 2028 年底，世博线上将有 235 辆列车，千禧线上将有 192 列车。

世博线素里-兰利天车延长线 140 街站的艺术效果图。(TransLink)
兰利的第五个 OMC 也是素里-兰里扩展的必要组成部分，因为“扩展使得现有 OMC 的车辆和维护设备难以稳定。” 菲沙河以南没有其他 OMC 设施；列车必须行驶大约 30 分钟才能到达最近的合适的 OMC 设施，对于维修人员来说，时间更长，因为有轨服务车辆行驶速度较慢。

素里-兰利天车延长线有八个新站。开通后，该扩建部分的初始容量为每个方向每小时 6,800 名乘客，随着需求的增长，还有足够的长期增长空间。这一容量将是菲沙公路走廊沿线现有巴士服务的 10 倍以上。

世博线的这条新路段预计行车时间约为 22 分钟，比现有公交车快 25 分钟以上。从温哥华 Waterfront 站乘坐无需换乘的一趟世博线列车，大约需要 50 分钟即可到达素里Fleetwood 的 166 Street 站，大约需要 1 小时到达位于兰里中心（Langley Centre）的 203 Street 新总站。

到 2035 年，沿线的乘客量预计将增加到每天 62,000 人次，到 2050 年将增加到 71,200 人次。预计约有 24,000 至 30,000 名乘客改变以前使用的交通方式，尤其是私家车用户。
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