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日期: 2021-07-25 | 來源: 商界 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
01
58歲的李書福似乎被逼到了一角。
在他面前的，是一群群情激憤的極氪001預訂車主。他們憤怒、失望或者不甘，希望這位吉利掌門人能給出滿意的回復。
從1998年第一輛吉利牌汽車開下生產線開始，李書福或許從未陷入過類似的窘境。過去幾年，吉利汽車連續坐上自主品牌銷量的頭把交椅，李書福本人也早已奠定了江湖大佬的地位。如果不是親自出任極氪汽車公司董事長一職，行業的一線戰事裡可能都很少看到他了。
但這位“汽車狂人”，沒能躲過這一次的輿論風波。
極氪是吉利旗下成立僅幾個月的新品牌，也是計劃中李書福繼續造車生涯的一張新王牌。今年4月上海車展期間，極氪首款量產車型001高調亮相，大概除了被維權車主站上車頂的特斯拉，當時最有話題度的就屬極氪汽車了。
這是李書福造高端純電動汽車的又一次嘗試。從當時PPT上給出的各項參數和價格來看，極氪001儼然是一個“大殺器”。用理想汽車創始人李想的話說就是，“這款車性價比極高，是上海車展最好的兩個電動車之一（注：另一個他指的是蔚來ET7）。”
李想的這番話應該不全是恭維。2019年同樣是在上海車展，李書福曾到訪理想汽車展台，並給這個年輕後輩豎起了大拇指，稱贊他們發展很快。得到業內大佬的認同自然心情愉悅，李想在轉發這張現場照片時不失禮貌地回應道，“這夠我吹一輩子牛了”。而當兩年後，一度在國內把燃油車賣到最多的吉利推出極氪汽車時，這款紙面參數十分漂亮的車型，的確令包括李想在內的很多人眼前一亮。
在目前的新能源汽車業界，但凡沾上點“高端”色彩的車型，大多都要和特斯拉對比一番。極氪也是如此。宣傳冊上26.6-34.5萬的售價，基本也與特斯拉暢銷車型model 3和model Y處於同一區間。一邊是深陷車頂維權漩渦的特斯拉，一邊是各項指標看起來都非常能打的極氪，用戶的選擇天平一時間似乎要傾斜了。
按照極氪CEO安聰慧的預想，極氪001年內銷量為7000至8000輛。不過，持續湧入的訂單遠遠超出了這個顯得保守的數字。在開始接受預訂兩個月後，據稱2021年可交付的訂單1萬輛便已售罄。極氪不得不宣布自6月15日起停止接受意向金，以確保全力為已交定金用戶交車。
已多年未嘗過爆款滋味的李書福，正准備要長舒一口氣。
02
在不少預訂車主看來，極氪口碑的“坍塌”是在一連串謎之操作後出現的。
被指變相漲價、標配變選配、進口電機改成國產、交付時間延期——在信息不夠透明、誤解以及官方若有若無的導向宣傳中，極氪的潛在車主們終於被激怒了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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