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日期: 2021-01-19 | 來源: 央視新聞客戶端 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
自2019年初各國禁飛令實施以來,加拿大是繼巴西、美國第三個批准737 MAX復飛的國家。波音公司的回歸之路會順利麼?
半年、兩架、346人
2018年10月,一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅航航空公司波音737 MAX8客機,在起飛13分鍾後失聯,隨後被確認在附近海域墜毀。機上人員全部遇難 。
2019年3月,一架載有157名乘客和機組人員的埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機,在起飛6分鍾後失聯,隨後被確認墜毀。機上人員全部遇難 。
半年時間不到,接連發生了兩起737 MAX機毀人亡的事故,346人因此喪生 。
這兩次空難使得波音737 MAX的安全性面臨前所未有的信任危機 ,各國政府接連發出針對波音737 MAX的禁飛令 。許多航空公司也因此受到了較大損失,紛紛向波音公司進行索賠。美國政府也開始了針對波音公司737 MAX系列客機安全性的調查。
△2019年9月26日,時任波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格在國會聽證會中承認,波音公司在開發737 MAX客機時犯了錯誤
2020年9月16日,經過一系列的調查後,美國國會眾議院發布了有關波音737 MAX系列飛機的調查報告,認定此前的兩起空難是由於波音公司及美國聯邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤 ”共同導致的,美國聯邦航空局的監管體系亟須進行徹底改革。
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