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日期: 2020-12-04 | 來源: 虎嗅APP | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
馬斯克，特斯拉CEO，時間管理大師，每周80小時工作，掌管多家公司，照顧6個孩子，還不耽誤談戀愛。
馬斯克的時間有多寶貴，從他坐私人飛機的次數就能看出來，之前有個數據，馬斯克在2018年乘坐私人飛機的航程達到了150,000英裡（約241,401公裡），大約有250個航班。
甚至在這一年的記錄裡，這架飛機有好幾次只飛了30多公裡就落地了，從洛杉磯(专题)南飛到洛杉磯北，就是為了去更近的機場接馬斯克去下一個目的地。
但即便是這樣，馬斯克每周也會在特斯拉的設計工作室待半天，坐在特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）旁邊，參與特斯拉的設計流程。
甚至可能是專門為了馬斯克行程更方便，特斯拉的設計工作室，就在洛杉磯機場旁邊。
弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）
正如喬納森·伊夫（Jonathan Ive）作為蘋果首席設計官，對於整個蘋果公司以及喬布斯的價值，弗蘭茲·馮·霍爾扎森（Franz von Holzhausen）作為馬斯克背後的男人，對特斯拉及馬斯克本人的成功，也起了決定性作用。
本周中國媒體第一次有機會對話特斯拉首席設計師 Franz，從一系列提問與回答中，可以品出一些特斯拉的創新策略。
別埋頭跟風特斯拉
所有人談論起特斯拉，大多只會探討特斯拉激進的創新，但經常忽略特斯拉創新的策略。
2010年，在特斯拉關於 Franz任職首席設計師的聲明中，馬斯克總結了特斯拉品牌的三大特性：驚人的設計、突破性的科技和極致的服務。
看著相當激進，像是要吊打一切品牌。但實際上，Franz 作為首席設計師，在打造特斯拉車型時，其實有著相當理性的考慮。
舉個例子，Model S 作為特斯拉第一輛大批量交付的車型，Franz 本可以設計出更有“未來感”的轎跑，但最終卻還是選了較低調保守的風格。甚至作為一款純電動車，Model S 還保持了類似於“引擎進氣格刪”這樣的傳統燃油車造型。
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