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日期: 2018-10-01 | 來源: AI財經社 | 有0人參與評論 | 專欄: 高爾夫 | 字體: 小 中 大
據交通部預測,國慶期間,珠三角地區擁堵程度最高,長三角次之,京津冀與成渝地區擁堵程度也不容小覷,多條高速線路全天車速預計將小於10km/h。
長假第一天上午,據實時路況反饋,出京方向高速基本都發生了不同程度的擁堵。早上6點出發的人依舊被堵在路上,有人說,現在只要還能動彈,就不算堵車。
9月30日上午,虎門大橋因車流量大,慢行6公裡,開啟了燈控管制。當晚虎門大橋並未重演去年“堵成停車場”的盛況,有人感慨幹糧白帶了。10月1日凌晨3點,有網友拍下暢通無阻的虎門大橋。1小時後,虎門大橋開始行駛緩慢,截至發稿,每小時都有網友實時反饋堵在虎門大橋上的狀況。
堵到沒電的新能源汽車
對於新能源車車主而言,比堵車更可怕的是,堵在路上車沒電了。
近日,大河報曾報道一起交通事故。9月20日下午,京港澳高速公路(漯河段)上,一輛新能源汽車在高速公路上沒電,被大貨車追尾,致一人死亡。
警方現場取證發現,並無貨車刹車痕跡。司機投案後稱,事發當時因疲勞駕駛,沒有注意到超低速行駛的小汽車。新能源汽車駕駛員唐某表示,當時,他從駐馬店上高速,車輛顯示能行駛175公裡,到事發路段時,因電量不足加不上速,便由第二車道變道至第四車道,想到服務區充電,而後被貨車追尾。
事故被報道後,有人評論質疑,這輛新能源汽車顯示可以行駛175公裡,按理說足夠支撐到服務區,怎麼會半路沒電呢?
9月28日,一位ID為“路大通sprint”的網友發微博,稱蔚來汽車加電團隊在新疆用板車拉著加電車為車主加電。該網友在蔚來app上發現,蔚來加電團隊曾發布的一篇宣傳文章的配圖中,竟有幾輛用來運送充電車的板車。
此前在9月14日,蔚來汽車官方微博曾發布一條有關蔚來ES8新疆行的動態,文案為:“開著ES8去新疆,Day10,從哈密到烏魯木齊,全程600KM,補能兩次,再一次感受油車能去的地方我們都能去。”目前,該微博已刪除。
9月28日,蔚來創始人兼CEO李斌在蔚來app上回應:“近幾天有自媒體對蔚來提出了質疑和批評,有些描述的問題是客觀存在的,我們已經仔細研究事實存在的一些問題,並且確保這些問題已經列入產品和體驗的改進計劃。當然有些觀點和論據並不符合客觀事實,我們會繼續跟相關媒體進行溝通以消除誤解。”
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