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日期: 2018-01-20 | 来源: 新快报 | 有0人参与评论 | 专栏: 移民故事 | 字体: 小 中 大
王争不停折腾的人生,就像是一个明明过得还不错,依旧不甘平庸的故事。
2010年,37岁的她辞掉高薪的工作,卖掉北京的房子前往美国学习飞行。
2016年9月2日的早晨,美国旧金山城还笼罩在浓重的夏日晨雾中,飞行员王争跳进了她的小飞机。靠着这台比汽车空间还小的单涡轮引擎飞机(西锐SR-22),她将开始一个人的环球飞行。
送行的只有她的丈夫和做飞机改装的机师。机师告诉她:“出发之后有任何问题,你都要回来,我今天在这等着你。”机师给几个跨太平洋的女飞行员送过机,她们都在飞出加州之后感到过恐慌,其中有两个在半小时之后就返航了。离开了陆地,被海天吞噬的孤独感让一些飞行员承受不了。
但王争知道,以自己的心理承受能力和决心,除非飞机出现故障,否则她不可能返航。
18天后,她成为首位完成单人环球飞行的中国人。飞机落地时,她偷偷亲吻了飞机。“那一刻,飞机是有生命的。”提及当时的情景,王争依旧热泪盈眶。
■很多人说王争有飞行天赋,但她知道,自己不过是不计代价地付出努力,踏踏实实向前走。
让人“倒吸了一口凉气”的航线
跨洋飞行是最困难的部分,大多数人会选择北路向东飞,到北极圈上,通过短距离跳岛顺风飞行,减少在大洋上空飞行的航程,降低困难。
然而离开加州之后,王争往西飞,选择了跨越太平洋和大西洋的中路。她想如海鸟一样在低空翱翔,俯瞰茫茫大海,于是选择了这条“让所有懂飞行的朋友看后都倒吸一口凉气”的航线。
飞在辽阔的太平洋上,人与海天相融,王争感受到一种逃离的愉悦,但机舱内狭小的空间如笼子般禁锢着她。王争栖身在一架四座小飞机上,后座和副驾驶座都被拆除,放上一大一小的两个油箱。她被包围在油箱中间动弹不得,强烈的汽油味,让窒息的感觉无处不在。
改装后的飞机上连多带一小瓶机油的重量都成了不可能。王争只有一个小包,装着一个月的衣物和个人用品。飞行时只能吃牛肉干、干果和水。她常常一飞就是14个小时,没有厕所,只能用飞行员专用尿服。由于航路太长,航油紧张,也不能使用空调。
改装过的飞机操作流程复杂,风险也更大。每小时要进行一次注油操作,每次严格计时13分钟。其间还要做参数记录、强制性报点等工作。一旦注油超时,燃油溢出流入大海,飞机就会飞不到下一个落地点而坠入大海。
因为是单人飞行,王争曾连续两程29个小时飞行没休息,横跨了大西洋。“这考验的不仅是飞行能力、决策力,也是考验体力和意志力。”王争事后总结道。
驾机在暴风雨中起舞
跨洋飞行中,很多人会因为在大洋中间一个人孤独地飞,不能迫降而恐慌。王争形容这“是非常感性的,也很没有必要”。王争笑说,飞机也不知道下面就是茫茫大海,飞行员的操作也不会因此变形。在最理性的操作下,就没有恐惧心理。
飞行前,王争经历了大半年的准备。打电话联系太平洋上紧缺的航油、计算季节风向风力和航程、查阅计算飞机的性能以及重量平衡、转机型训练......
尽管事先做了周密的准备,但王争的飞行还是遇到了各种困难。她用的飞机西锐SR-22没有加压没带氧,只能飞在12000英尺以下,坏天气在这个高度下很密集。在地中海,她就遇到了一次暴风雨。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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