- 第 21 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-13 21:54根據之前房車之旅的體驗:
www.lavendermountains....120&page=4
同行朋友的汽車、汽油、住宿、購物很容易AA制,分起來也簡單,但吃飯很麻煩,怎麼也一定要在一起,這樣才有氣氛,才是同行的意義。
但個人不喜歡AA制,一個是算賬特別麻煩,數學好也沒有必要用在這個地方,還有在餐桌上就大家湊錢,總覺得影響氣氛,很多時候飯後甜點可能是整頓飯最精彩的地方,但有人喜歡,有人不喜歡,未必是多少錢,弄出不平衡就沒意思了。
最主要的是大家各自點的餐不同,尤其是西餐,心裡總有意無意的算著各自的成本與平均分攤的比較,很影響心情。
所以此次2012橫穿之旅,很希望有朋友願意AA制同行,但其中吃飯絕不AA,尤其可能的一起加拿大小鎮的露天下午茶,這樣才有旅行的樂趣。
吃什麼大家一起商量,由於不願意算賬,所以談不上是專門的吃飯費用,就當統一的服務費用吧,希望得到朋友們的認可,願意同行的話。 -
- 第 22 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-13 22:13根據網上的薩省的商務考察的范例:
forum.iask.ca/showthre...p?t=513931
此次2012橫穿之旅,計劃設立一種吃、住、行全包的方式,每天300加元應該是一個合理的價位,既是商考,又是旅游,所以此次願意同車同行的朋友統一每人預算300加元/天,很希望有朋友有興趣。 -
- 第 23 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-13 22:19針對此次橫穿之旅,誠邀各位朋友同行,同車可以,自己開車同行也可,中途加盟中途離開也可。
之前通過網絡分別做了北極、房車、農場等的相約同行,有成行的,也有不成行的。
一位移民10多年的網上朋友總結說,在網上找同行的朋友基本沒有可能,也就是分享一下大家的經驗,要想真找同行還是需要在現實的朋友圈子裡才現實。
個人倒不覺得,其實關鍵是心態,你要是只想賺便宜、不想吃虧,那別說在網上,就是在現實中你也找不到同行者,而你要是想吃虧、不想賺便宜,那別說在網上,在哪你都能找到同行者。
我一直是准備在加拿大二次創業的,我不想吃虧,也不想賺便宜,無論是策劃的精力、心力,還是旅行中的服務,還是獨特的創意內容和商務合作模式,我追求公平。
我追求物超所值,我追求所有人都賺便宜,剩下就看各位朋友覺得值不值了,是不是需要了,是不是同樣的事情自己做綜合成本更高了。 - 第 24 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-19 11:362010年世界各國房車露營市場現狀數據:
加拿大
截止2011年,根據加拿大房車經銷商協會統計的數據,加拿大房車保有量為100萬余輛,房車家庭擁有率為14%;約有10家房車生產商,420家房車經銷商;可稱得上露營地的場所約3000個,在設施完善的露營地留宿,人均每晚花費在25-45美元之間。
美國
美國是目前世界上使用房車最多的國家。根據美國房車工業協會統計,美國約有房車旅行愛好者3000萬人;2010年全年美國房車銷售242300輛,其中自行式房車25200輛,拖掛式房車217100輛,至此,美國房車保有量880萬輛,家庭房車擁有率將近10%。結合美國房車工業協會與露營地協會統計數據,美國大約有公立或私有露營地16500家。
歐洲
目前歐洲在世界房車工業排行榜上名列第二,截止2011年,歐洲各國房車保有量561萬輛,其中自行式房車145萬輛,拖掛式房車416萬輛。全歐洲共有房車制造商86家,經銷商2500家,房車露營地約25000個。
所以個人認為多100少100對加拿大營地規模基本沒什麼影響,如果與美國比,市場空間潛力十分巨大。 - 第 25 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-19 16:10計劃的連鎖房車營地市場目標客群設想:
當面對一個龐大的市場,只有一個做法,就是將市場細分,把市場分到超越銷售的細分程度,對專項產品實施專門的研究和分析,對他們所代表的財富機會進行精確衡量,才能真正實現游刃有余,達到那種"桑林之舞"的境界。
由曼寧公園房車營地的露天小劇場受到啟發,市場客戶不是靠調研,不是靠同質性的競爭分流,是靠創造的。
第一,如果營地農場位置不是十分偏遠,針對國內客戶,計劃將主要定位為移民短登群體,一般幾星期到幾個月,他們基本需求就是度過時間,基本沒有什麼事情可做,其實具體住在哪裡並不是重要因素,而越接近加拿大本土文化大家越喜歡,剩下就是如何降低成本了。
比如房車加營地,全家定價30加元/晚,然後再免費贈送全家一畝地,自吃自種,降低成本,順便給營地的管理、餐廳、有機種植當義工,很多短登移民很需要加拿大的實際工作和生活體驗,所以應該是很吸引人的。
針對加拿大本土客戶,房車營地作為主辦機構舉辦一系列分主題環保競賽、美食比賽、音樂表演比賽等,周期3-8天不等,設計松散的比賽程序,讓他們必需帶自己的房車來住下才方便,他們的房車擁有率很高。鑒於加拿大的文化樸實無華,很多事情大家都會很激情的加入,只要策劃和宣傳全部本土而且到位,應該不是很困難的事情。然後,100個連鎖營地主題互換,再集中成為總賽,應該在營銷、品牌、范圍、影響力、可持續發展方面具有很強的核心競爭力。
商業計劃的任何一個營地土地面積都將十分廣闊,任何活動基本都沒有制約條件,年復一年,樹成一個獨立的品牌和當地城鎮的一個獨特的文化符號也未必是難事,就像Merritt的“加拿大鄉村音樂之都”。
第二,如果營地十分偏遠,針對國內客戶,計劃將主要定位為特色旅游,比如狩獵,3-8天,將射擊訓練、狩獵體驗、狩獵課程、狩獵實戰融合在一起,不單獨收取住宿費用,提供一站式全程服務,吃住行玩全包每天300-500加元應該是一個超值的價格;針對本土客戶,設幾個獎項,設一個規則,舉辦一個狩獵比賽也不是太過困難的事情,而如果把本土與國內客戶融合起來,可能國內客戶更喜歡。
敬請指正! - 第 26 樓 / 三木
- 時間: 2011-12-19 16:14
winsan 寫道: 計劃的連鎖房車營地市場目標客群設想:
當面對一個龐大的市場,只有一個做法,就是將市場細分,把市場分到超越銷售的細分程度,對專項產品實施專門的研究和分析,對他們所代表的財富機會進行精確衡量,才能真正實現游刃有余,達到那種"桑林之舞"的境界。
由曼寧公園房車營地的露天小劇場受到啟發,市場客戶不是靠調研,不是靠同質性的競爭分流,是靠創造的。
第一,如果營地農場位置不是十分偏遠,針對國內客戶,計劃將主要定位為移民短登群體,一般幾星期到幾個月,他們基本需求就是度過時間,基本沒有什麼事情可做,其實具體住在哪裡並不是重要因素,而越接近加拿大本土文化大家越喜歡,剩下就是如何降低成本了。
比如房車加營地,全家定價30加元/晚,然後再免費贈送全家一畝地,自吃自種,降低成本,順便給營地的管理、餐廳、有機種植當義工,很多短登移民很需要加拿大的實際工作和生活體驗,所以應該是很吸引人的。
針對加拿大本土客戶,房車營地作為主辦機構舉辦一系列分主題環保競賽、美食比賽、音樂表演比賽等,周期3-8天不等,設計松散的比賽程序,讓他們必需帶自己的房車來住下才方便,他們的房車擁有率很高。鑒於加拿大的文化樸實無華,很多事情大家都會很激情的加入,只要策劃和宣傳全部本土而且到位,應該不是很困難的事情。然後,100個連鎖營地主題互換,再集中成為總賽,應該在營銷、品牌、范圍、影響力、可持續發展方面具有很強的核心競爭力。
商業計劃的任何一個營地土地面積都將十分廣闊,任何活動基本都沒有制約條件,年復一年,樹成一個獨立的品牌和當地城鎮的一個獨特的文化符號也未必是難事,就像Merritt的“加拿大鄉村音樂之都”。
第二,如果營地十分偏遠,針對國內客戶,計劃將主要定位為特色旅游,比如狩獵,3-8天,將射擊訓練、狩獵體驗、狩獵課程、狩獵實戰融合在一起,不單獨收取住宿費用,提供一站式全程服務,吃住行玩全包每天300-500加元應該是一個超值的價格;針對本土客戶,設幾個獎項,設一個規則,舉辦一個狩獵比賽也不是太過困難的事情,而如果把本土與國內客戶融合起來,可能國內客戶更喜歡。
敬請指正!
對您的大膽假設,致以崇高敬意。。。
看沒多少人回,特此頂帖 - 第 27 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-19 17:44
- 第 28 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-20 22:10今天當面拜訪和請教了正在做房車營地經營的移民前輩,受益匪淺,很是感謝!
原來加拿大的房車營地數量是在減少的,真的是讓我驚訝,我還一直以為會是增加的。
原因:
第一,土地的增值,基本都是第一代所有者多年前買的土地,到現在的第二、三代,土地價值顯著上升,於是基本都將土地賣掉賺比正常經營更多的錢了;
第二,第二、三代房車營地所有者的生活起點更高,已經不用再用這種偏遠、寂寞的方式,紛紛賣掉祖產到大城市做都市工作、過都市生活了。
分析:
第一,地產增值看來西人、國人都很看重,大家本質都是一樣的;
第二,在加拿大申請開發新的房車營地不會很難,因為政府會認為需要房車營地的發展;
第三,傳統房車營地經營不容易,誰也不會把一個有顯著經濟收益的生意賣掉;
結論:
第一,房車營地作為第一代移民的創業選擇是明智的,西人也是這麼過來的,一方面投資規模小,能力所及,一方面長久增值利及子孫;
第二,之前的連鎖房車營地商業計劃是現實和明智的,簡單的重復不如螺旋式的上升,歷史不會簡單重復。
商業計劃PDF版下載:
www.lavendermountains....20&page=19 - 第 29 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-23 11:42
- 第 30 樓 / winsan
- 時間: 2011-12-23 16:02