最新的海运集装箱预订数据显示,尽管2022年前五个月美国的入境货物水平强劲,但进口需求不仅在减弱,而且正在断崖式下跌。
由于跨太平洋地区的运力是保持相对稳定的,Freightos显示的从中国到美国西海岸的集装箱即期价格环比暴跌38%,至9630美元。
真真搞不明白!不是天天说因为疫情 货物运不过来 导致美国啥都缺 所以才造成物价飞涨吗??
咋突然又成了 美国商店货物大量积压 无人购买 walmart等都纷纷退货不要进口了??
这他奶奶的到底哪句话是真的??
错解!
现在的问题是无论美国还是加拿大,卸货才是最大的问题。
美国主要出在码头效率上。 加拿大主要出在铁路运输上。
不幸的是,美国码头工人又要罢工; 加拿大则根本找不到足够的铁路工人。
现在码头作业的缓慢已经严重制约了货轮的周转速度,以前3周的单程,已经变成了2个月。同时,由于大量货物被压在海上,进口商已经要比以前需要2-3倍的资金,却没人可以预测到货期,这才是导致订货减少的主要原因。
不是的。去年有港口的因素。但是现在确实是库存大量积压,合并民众消费力下滑。可物价飞涨。经济一团乱。说滞涨我觉得都是轻的。
温东小兵 写道: |
错解!
现在的问题是无论美国还是加拿大,卸货才是最大的问题。
美国主要出在码头效率上。 加拿大主要出在铁路运输上。
不幸的是,美国码头工人又要罢工; 加拿大则根本找不到足够的铁路工人。
现在码头作业的缓慢已经严重制约了货轮的周转速度,以前3周的单程,已经变成了2个月。同时,由于大量货物被压在海上,进口商已经要比以前需要2-3倍的资金,却没人可以预测到货期,这才是导致订货减少的主要原因。
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温东小兵 写道: |
错解!
现在的问题是无论美国还是加拿大,卸货才是最大的问题。
美国主要出在码头效率上。 加拿大主要出在铁路运输上。
不幸的是,美国码头工人又要罢工; 加拿大则根本找不到足够的铁路工人。
现在码头作业的缓慢已经严重制约了货轮的周转速度,以前3周的单程,已经变成了2个月。同时,由于大量货物被压在海上,进口商已经要比以前需要2-3倍的资金,却没人可以预测到货期,这才是导致订货减少的主要原因。
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你至少听听或者看看新闻再说嘛
最近几周,几大零售商包括 Target, Walmart, Gap, American Eagle Outfitters 等都在季报中披露库存过剩,尤其是健身服装、春季款外套和套头衫、户外家具和大型儿童玩具。
所以零售商们开始考虑,不如退钱给客户,货就不用拿回来了。
来自彭博社的调查数据显示,美国大型零售商的过剩库存商品价值总额已经达到 450 亿美金,同比 2021 年增长 26%。在新冠疫情爆发的早期阶段,零售商们为了避免供货不足而大量囤货,但却没能预测到解封后消费者购物预算的大幅下降。为了转移库存并减少损失,包括 Target、Gap 和
沃尔玛在内的头部零售商都纷纷推出优惠活动,减价甩卖积压商品。
对于主打低价的百货零售商 Costco 而言,圣诞节相关产品的积压情况尤为严重。这些商品在去年假日季没能及时到货,Costco 准备在今年圣诞节期间再次销售。
货物短缺导致物价飞涨??
扯蛋!?
Bless 写道: |
你至少听听或者看看新闻再说嘛
最近几周,几大零售商包括 Target, Walmart, Gap, American Eagle Outfitters 等都在季报中披露库存过剩,尤其是健身服装、春季款外套和套头衫、户外家具和大型儿童玩具。
所以零售商们开始考虑,不如退钱给客户,货就不用拿回来了。
来自彭博社的调查数据显示,美国大型零售商的过剩库存商品价值总额已经达到 450 亿美金,同比 2021 年增长 26%。在新冠疫情爆发的早期阶段,零售商们为了避免供货不足而大量囤货,但却没能预测到解封后消费者购物预算的大幅下降。为了转移库存并减少损失,包括 Target、Gap 和 沃尔玛在内的头部零售商都纷纷推出优惠活动,减价甩卖积压商品。 对于主打低价的百货零售商 Costco 而言,圣诞节相关产品的积压情况尤为严重。这些商品在去年假日季没能及时到货,Costco 准备在今年圣诞节期间再次销售。
货物短缺导致物价飞涨??
扯蛋!?
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不是货物短缺,是货物都压在船上,相对进口商来说是库存,但是这是没法用的库存,没到货的库存,或者是过期的库存。这些都对进口商构成了成本压力,造成他们没法持续订货。
夏时制 写道: |
不是的。去年有港口的因素。但是现在确实是库存大量积压,合并民众消费力下滑。可物价飞涨。经济一团乱。说滞涨我觉得都是轻的。
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积压个啥啊? 我们周围的不少公司都是货在海上,仓库里空空如也。