分享一下本人騎行通勤健身2年多的經驗心得

2021-04-27 18:35:55

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本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：說再多不買立省百分百

創作立場聲明：本人第一次在張大媽家投稿，參加#騎行地圖#征稿活動，文中都是自己的親身經歷，有的是機緣巧合，難以復制，所以基本不放購買鏈接，大家可根據需要自行搜索網購鏈接。

一、第一年騎平把公路車經驗分享

開始騎行通勤的起因要追溯到2019年4月本人因為體檢查出輕度脂肪肝，體重又有失控傾向而本人又太懶不想去健身房，於是想到可以騎車上下班既健身鍛煉減肥又可以避免開車堵路堵心一舉兩得。於是說幹就幹，考慮到家離單位直線通勤距離單程在13.5km左右，怕難以長期堅持

騎行通勤攻略（在此表示感謝），到小黃魚上淘了本地一輛二手捷安特FCR3100平把公路車如下圖，討價還價後僅花費799元，一個萬一堅持不了長期騎行，車子丟車庫或者被盜丟了都不心疼的價格。

第一輛通勤的FCR3100，騎了1年

這輛車拿回來整體車況還行，就是輪胎老化，變速不怎麼靈敏，拿去捷安特專賣店讓技師調一下變速。後來騎了5個月後有一次騎到半路後輪爆胎了，就自己花100大洋從網上買了新的外胎和內胎自己動手換上，又滿血復活了。

不過既然是通勤用，怎麼少得了車籃和擋泥板？否則早上經過灑水車剛沖過的路面到單位衣服後背和鞋褲都是泥點的悲慘經歷一定會讓你刻骨銘心。於是自己上網買擋泥板和車籃給車子裝上（不是我不想直接去捷安特專賣店購買安裝，人家說車子不是他那邊買的不賣配件，不給我弄。這奸特店老板太勢利了）。

這裡特別強調一下關於騎行通勤安全問題，相關的裝備千萬千萬不能省，保命要緊啊：

第一是騎行頭盔：不能買太差的，建議買100元左右的夠用了（能公開售賣也是符合國家標准的，太好的被偷了就郁悶了）。第二是車前後燈：到了秋冬季下班天全黑了要夜騎，有一段還是沒路燈的小路，沒燈可萬萬不行。我這個前燈是接充電寶電源的主動燈，相當亮，比車子原配的反射式被動前燈好多了，至少遇到逆行的電動車和機動車可以起到有效的提醒，路過漆黑的小路也能起到有效的照明。後燈就普普通通的LED紅色發光燈。第三是車鈴鐺，用來在超車或者過馬路時提醒旁邊的電動車和行人。第四就是束褲帶、騎行手套和騎行服了，這個是關系到騎行舒適度的，但萬一出事了，也能減少身體受到的傷害。

這個車騎了一年，感覺有幾個問題：一是車子太沉（整車加配件含充電寶約17KG），出家門有個非機動車行人過鐵道天橋，長上坡每次都要下來推上去，又累又耗時。二是避震太差，打飽氣騎起來路況稍微差一點都會震得手碗疼（不打飽氣則胎壓不足加大阻力，還可能出現“蛇咬”爆胎）。三是變速不好用，只有2*8速的微轉垃圾指撥經常紅綠燈停車起步轉兩檔才變一檔，前變速基本是下小盤就升不了大盤，升大盤得靠手去鏈條上按壓，靠小盤爬坡是不現實的，而且技師調好了過一陣就變回老樣子，加上最小飛輪有異響，阻力奇大，基本最高只能用大盤配次小飛輪，我反正騎到33km/h就到了極限了。四是騎行姿勢單一容易疲勞，雖然配了牛角副把，然而沒什麼卵用，騎久了肩膀和手臂、手腕會酸痛，這個是騎行姿勢造成的，想解決只能換車。於是本人在2020年3月動了換車的心思。

二、換了全碳纖維彎把公路車經驗心得分享

誰說彎把公路車只能當運動器械，不能用來通勤騎行的？不通勤買來一年去不了幾次的騎游？還是放家裡閒置？騎行的樂趣不就在於風吹過耳邊的呼呼聲和感受心跳流感的運動快感嗎？不好意思跑題了，本人騎車通勤也一年了，期間也在網上看了不少關於公路車的相關科普資料，知道要換公路車得花不少銀子，而且要買適合自己身體的車架，否則會造成運動損傷，這裡偷個懶借一下別人的圖給大家科普一下：

公路自行車車架選擇十分關鍵選擇不好會嚴重影響騎行感受

不過既然是買來上下班通勤的，那肯定是要考慮性價比啊，買個上萬的公路車用來通勤路上出點事撞了、摔了、磕磕碰碰都很心疼不是，而且現在公路趨勢就是全碳纖維，不買全碳纖維公路車遲早還要升級碳纖維車架和碳纖維輪組，與其後期慢慢升級不如一步到位減少折騰省錢！於是又到小黃魚上面蹲車，正好有外地的賣家出這倆ZGL G25全碳纖維彎把公路車，53碼的CRB28碳纖維爬坡車架，速聯APEX 2*10速手變，賣家自己換了50框高碳纖維輪組，pro坐墊和閃電抬升車把，騎行距離不到500KM，最關鍵的是賣家身高和我接近（差0.2公分），他能騎我也能，整車價格又只有3500元，

討價還價後果斷3300元包郵拿下。

車郵寄到了後，仔細檢查一下發現沒有大問題，就是後輪有點偏擺（後面拿去修車師傅那裡100元調個圈就搞定），賣家還送了騎行座包和前梁包、騎行手電筒和尾燈、備用內胎2條、刹車塊4片。

使用感受

不愧是全碳纖維彎把公路車，整車只有8KG，比原先車輕了一倍，稍微調節一下座墊出去騎一段熟悉一下速聯手變操作，騎起來輕快舒適，微小的震動都被碳纖維過濾掉了，騎人行道走盲道的震動也能接受，長時間騎行腰不酸了手也不痛了，變速也十分靈敏，上下班騎行原先一般要50分鍾，現在一路綠燈只要35分鍾，CRB28爬坡十分給力，過天橋再也不用下車去推了，大腿給力直接騎上去比電動車爬坡都快。

這裡還是要提醒一下大家：下雨天盡量不騎車，雨天路滑容易出事。

下面又到了通勤裝備時間：

1、加了通勤用的快拆杆邊撐，不傷碳纖維車架，又能滿足停車需求；2、加了1斤重的鋼鏈密碼鎖，為了防止車被抗走，頭盔被盜，需要將前輪、頭盔用鋼鏈密碼鎖鎖在燈杆欄杆上，比只鎖後輪車架的小型鋼絲鎖安全很多（雖然家樓下和單位都有專門非機動車停車庫，基本不會被盜，但是偶爾騎出去辦事的時候就要考慮被盜風險了）；3、為了保證健身效果，裝了踏頻、速度一體傳感器，配合本人去年買的華為GT2e運動手表（原先用華為GT後面升級的GT2e），可以查看自己騎行距離、速度、心率等等數據。4、花了300多買了公路車專用快拆擋泥板（原因見下圖），這裡要安利一下TOPEAK快拆擋泥板

5、給車架貼了保護膜（原因見下圖），雖然碳纖維車架不會生銹，但是通勤泥沙多會掉漆影響顏值；6、

經過泥路慘不忍睹回家還得洗車

6、騎行記錄儀及騎行支架，這個不是必須的，但是鑒於本人騎行通勤二年中多次遇到逆行的電動車以及轉彎不讓直行的機動車，還有一次過馬路走斑馬線被超速的摩托車撞倒的經歷，還是入了記錄儀保平安，畢竟自己遵守交通規則難以保證不被違章的他人傷害，也不能指望出事時都有監控探頭。出事了有視頻為證，遇到氣人的違章還可以將記錄儀視頻截圖發給交警叔叔有獎舉報呢。

總結

感謝騎行通勤讓我瘦了10來斤，脂肪肝消失了，連帶著原先不定期發作的痔瘡也不怎麼發作了

下面上一張本人去年通勤騎行記錄，通勤騎車安全第一，然後就是自己量力而為，避免過度疲勞，要想減肥必須控制飲食！上述觀點有不同意見可以善意討論，輕噴哈。