美國報道：烏克蘭確定購買中國皮卡做軍車

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>>2019-07-13 08:00:22

近日，據美國防務博客網站報道，烏克蘭軍隊已經確定將大批采購中國長城汽車生產的風駿5皮卡和韓國現代生產的HD65及HD120卡車，以替換烏克蘭軍隊現役由蘇聯時期生產的嘎斯-66卡車和UAZ戰術車輛，這些軍車大都老化嚴重，已經到了更換的年限。
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　　在此前，現代HD65和現代HD120卡車及長城風駿5皮卡（烏克蘭稱輕型戰術車輛），均在烏克蘭國家科學和測試中心進行了測試，測試結果表明現代卡車和長城風駿皮卡完全符合烏克蘭軍隊的需求。
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　　據報道，烏克蘭軍隊購買的現代HD65和現代HD120卡車及長城風駿5皮卡均在烏克蘭組裝，由烏克蘭PJSC波格丹汽車公司按許可組裝，該公司可生產救護車及一些特殊用途的車輛，此前也組裝過現代HD65、HD78、HD120、HD210。不過，不管是中國長城風駿皮卡也好，還是韓國現代生產的HD65、HD120卡車也好，這些本來都是民用車輛，並不是專用的軍用車輛。
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　　烏克蘭國內本來也有專業的軍用車輛生產商，最有名的當屬克拉斯（KrAZ），克拉斯原是前蘇聯一個非常著名的軍車生產商，解體後歸烏克蘭所有，生產過許多經典的軍車，如KrAZ-255、KrAZ-260、KrAZ-6322等軍用越野車，都是大單胎和全輪驅動的標准軍用配置，也生產過8X8的重型底盤，本來是一家實力非常強的軍車生產商，除了能滿足烏克蘭自用外還出口到世界多國，其中KrAZ-260還曾作為S-300防空導彈的底盤批量出口到中國。
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　　那麼烏克蘭為何會淪落到連軍車都要外購，而且是買民用車來湊合？首先克拉斯生產的軍車發動機原來都來自俄羅斯的雅馬茲（YaMZ），現在俄羅斯和烏克蘭鬧翻了，烏克蘭政府倒向西方，俄羅斯不會再提供雅馬茲發動機給烏克蘭。
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　　另外烏克蘭軍隊在蘇聯解體後很少更新裝備，包括軍車一樣，都是吃蘇聯留下來的老本，大都快到服役年限了，而經過內戰後裝備大都損毀或被繳獲了，裝備缺口很大，而且經費不足，所以到處尋求西方和美國的援助，但是明顯美國也不是慈善機構，給了幾台悍馬，沒用多久輪胎就廢了！如果克拉斯用西方國家的發動機生產軍車成本會上升，烏克蘭政府現在也拿不出這麼多錢，而克拉斯生產的民用卡車現在都是用的中國濰柴發動機加湖北齊星生產的駕駛樓。
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　　一個好好的國家，一旦亂了，就是這麼悲催，烏克蘭就是一個活生生的例子，從一個工業實力雄厚的國家淪落到連軍車都要用民用產品來替代。
烏克蘭國防部（mod）在Bogdan Motors的新聞服務中說，已經接收了第一批新型博格丹 2351輕型多用途車，以取代蘇聯時代的UAZ-469。Bogdan Motors Company開發了新型多用途軍用車輛Bogdan 2351，以取代不符合戰場當前要求的老化UAZ-469。據該公司介紹，新型輕型多用途車擁有更強大、更高效的發動機，其功率為143 hp（體積為2.0升），最高速度和負載能力更高。Bogdan 2351可承載1100 kg的有效載荷，兩人一組，最多可容納三人。裝備齊全的部隊更多：在武器和安全展覽會上也推出了新的移動迫擊炮綜合設施，其最大速度為140 km/h，未鋪面道路上的平均越野速度為50-60 km/h，巡航范圍為700 km及以上，具體取決於道路類型。基於中國底盤的烏克蘭輕型多用途車，該車是在中國長城風駿5平台上建造的，但對發動機、懸架、底盤和電氣設備部件進行更改。Bogdan 2351的氣候操作范圍為-25°C至+55°C。該皮卡可由IL-76、AN-70和更大的軍用貨運飛機空運。

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