自動啟停會傷害發動機？是危言聳聽，還是確有其事？

自動啟停技術的應用已經非常普及了，但我身邊不少朋友上車後做的第一件事就是關閉啟停功能，原因是擔心頻繁讓發動機啟動熄火對車產生不好的影響，那自啟停到底傷不傷車呢？自動啟停技術出發點是其實是好的，就是省油環保嘛，對發動機有沒有傷害，豐田汽車就擁有這相專利技術，其實我們要看他到底是怎樣一種技術。

首先，自動啟停和普通啟動還是有區別的，平常的普通啟動不但可以進行冷車啟動，還可以在較高的溫度下任意啟動，也就是說對溫度沒有要求；但自動啟停是有溫度要求的，就是必須再熱車情況下啟動。

其次，自動啟停對電瓶的電量也是有要求，一般當電瓶電量小於60%，自動啟停也是不會工作的，所以，這又是一個限制條件。

其三，使用空調這樣的電氣負載較大的電器時，自動啟停是不會工作的。還有啟停功能是由一套怠速起停電機系統介入完成工作的。

我們擔心自動啟停會傷害汽車，主要是擔心對電瓶和啟動馬達的傷害。相對於普通啟動，發動機自動啟停時都是在熱車後進行，而且現在的普遍的發動機設計也往往巧妙地讓曲軸非常“配合”地停止在一個利於下次自啟動的“姿勢”上，所以自啟停時啟動馬達的工作強度要小的多。

並且，自啟停功能的啟動馬達都是加強型的，使用壽命比普通的啟動馬達往往能提高一倍。電瓶也是加強型的AGM自動啟停專用電池，這種電瓶的循環充電能力比普通蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。如果是普通的鉛酸蓄電池來支持自啟停功能的話，那就真不敢保證電瓶的使用時間了。所以說，我們不用擔心電瓶的使用壽命的問題。不成熟的技術，也不會大面積普及到汽車中來，如果車主們不在意使用上麻煩還是方便，可以大膽地用自動啟停，大可不必擔心對發動機會有什麼傷害。