美国欲发起汽车贸易战 全球车企呼吁良好贸易环境

有外媒预测，美国政府对进口汽车及零部件加征关税的决定或许会导致美国汽车销量锐减，失业人数激增。 
6月15日,美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元的商品加征25%的关税。其中，自2018年7月6日起对约340亿美元的商品（主要包括机械器具和电气设备等）实施加征关税;并对其余160亿美元产品（主要包括集成电路等）的加征关税清单征求公众意见。
一天以后，中国国务院关税税则委员会公布了对等的反制措施，对同等规模的美国产品加征关税。此外，中国还宣布双方此前磋商达成的所有经贸成果将同时失效。
此举对国际汽车产业影响深远。6月20日，戴姆勒集团发出声明，2018年戴姆勒利润将下降，因为新进口关税将影响从美国出口到中国的高利润率梅赛德斯—奔驰SUV车型的销售。
6月20日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森公开呼吁，“贸易战或贸易限制将干扰我们的计划，我们的业务规划只有在更加开放的市场中才能得到更好的执行。”
当天，沃尔沃汽车在美国的第一个工厂在查理斯顿落成开工，标志着这个源自瑞典、现被吉利汽车控股的欧洲公司迈出了全球化的关键一步。
不可否认，美国本土生产出口到其他国家的关税也会同步上调，这对于美国本土工厂的就业率也会带来影响。
“我们在美国工厂会雇佣约4000名员工，其中一半涉及出口相关的工作，当然这的确要看关税对出口的影响，一旦发生这种状况的话，相应的工作岗位就会受到威胁。”汉肯强调，沃尔沃当然不希望这种情况发生，因为这将对整个行业非常不利。
当然，美国发动“贸易战”的目标不只是中国。6月22日,美国总统特朗普在推特上发文，威胁将针对来自欧盟的进口汽车征收20%关税。
特朗普在推特上写道：鉴于欧盟对美国长期存在的关税和贸易壁垒，以及欧盟的大公司和工人对美国的影响，如果这些关税和贸易壁垒不及时消除，我们将针对所有欧盟出口到美国的汽车征收20%的关税。应该在美国制造汽车！”
特朗普发推的日子正好是欧盟对美国的报复性关税正式实施的日子。据报道，从6月22日起，欧盟将对自美国进口的价值28亿欧元（约合212亿人民币）的产品加征关税。欧盟委员会此前发布公告表示，这是对美国对欧盟加征钢铝关税的反制措施。
谁最受伤？
根据国务院关税税则委员会发布的加征关税的545项商品清单，其中涵盖汽车类商品28项，包括越野车、小客车、货车、变速箱及汽车零部件;燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电）、纯电动车等汽车类别均包含在清单内。
乘联会统计数据显示，2017年中国进口汽车共计125万辆，其中美国进口车28万辆，占比22%，排名第一。公告指出，此次加征关税的汽车商品为“原产自美国的汽车”，这也意味着，凡是产自美国的进口汽车都将成为加征关税的对象。
公开资料显示，2017年中国整车出口106万辆，其中对美出口仅5.3万辆，占比5%，其他主要出口国包括伊朗、越南、智利。此次贸易战涉及汽车产业部分，无疑对美更为不利。
城门失火，殃及池鱼。中美两国的关税政策牵动众多国际车企的“心情”。作为具有超长的供应链条和复杂分工的汽车产业，汽车关税政策变动或将引发全球汽车厂商以及零部件生产厂商的普遍担心。
早在5月22日，国务院关税税则委员会曾发布公告：自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号以及税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%等在内的共79个税号的税率降至6%。
各大车企响应国家降税政策，已经纷纷出公告宣布官方降价。此番关税再度调整，车企不得不大幅度调整旗下车型的官方指导售价。
“在中国商务部列出的加税汽车清单中，美系车将受到巨大影响，其中林肯最受伤，凯迪拉克次之，而产自美国的奔驰、宝马等SUV车型也在受波及范围内。”
6月20日，一位业内专家在接受21世纪经济报道采访时表示。
受伤的不止美系车
数据显示，自2014年林肯重返中国市场以来，销量连年增长。其中，2017年销量54124辆，同比增加66%。作为世界最大的汽车市场之一，中国也是林肯在全球的第二大市场。在林肯全球年度销量排名前10家的经销商中，有7家来自中国。中国市场对林肯的重要作用不言而喻。
作为美系豪华车的代表，凯迪拉克受到的波及似乎要小很多。凯迪拉克在华畅销绝大部分的车型都已实现国产，其中包括中型车ATS-L、中大型车XTS、大型车CT6、SUV
XT5等等;进口车型仅有SUV凯雷德以及三年未出新款的轿车CTS。
美国车企“遭殃”的同时，德系车企同样无法幸免。早在特朗普上调关税计划之初，宝马集团就表示了谴责，“宝马集团一直致力于全球自由贸易，无障碍准入市场不仅对于我们的商业模式很重要，对全球经济的增长及就业率都有着重要的作用。”
宝马的谴责并非空穴来风。数据显示，2017年中国总计进口宝马187393辆，其中超过一半都在美国工厂生产。
同样面临关税上调压力的还有戴姆勒。6月20日，戴姆勒集团发出声明：2018年戴姆勒利润将下降，因为新进口关税将损害从美国出口到中国的高利润率梅赛德斯—奔驰SUV车型的销售。
据了解，戴姆勒Tuscaloosa工厂位于美国阿拉巴马州，在中国市场销售的奔驰R级以及GLS、GLE等畅销SUV车型便产自该工厂。
戴姆勒在一份监管文件中表示，届时公司将无法从客户那里收回成本。“由于美国进口到中国的汽车关税被提高，我们必须先做好SUV销量会低于预期、且成本高于预期的假设。”
呼吁公平开放的贸易环境
面对特朗普的关税政策，积极推进全球化和本土化战略的沃尔沃也面临难题。6月20日，沃尔沃汽车位于美国南卡罗莱纳州查尔斯顿的首个整车制造工厂正式落成投产。至此，沃尔沃完成了立足欧洲、中国、美洲等三大市场的制造布局。
沃尔沃在美国落成的工厂意义重大，是其搭建全球化企业构架的关键一步。“我认为一家真正的全球化公司，业务必须真正融入当地发展，包括产品开发、建立合作伙伴、发展供应商、建造工厂，不仅仅在欧洲，在中国也是如此，如今我们在美国也做到了，所以沃尔沃是一家真正的全球化公司。”汉肯强调。
据了解，查尔斯顿工厂将于今年秋季开始生产沃尔沃全新S60。自2021年起，该工厂还将生产下一代沃尔沃XC90。同时，这里生产的汽车50%会出口，另外50%会供给美国本土市场。
目前，中国和美国是世界上最大的两个汽车市场，也是沃尔沃汽车最大的两个汽车市场，最新数据显示，中国市场占到沃尔沃销量的20%、美国为15%。
所以两大市场对于沃尔沃汽车的全球化战略都有着非常重要的意义。
至于美国工厂建成后，对于中国制造出口至美国市场有无影响？汉肯的回答是：不会有响应。
目前S90主要在中国大庆生产，中国成都生产XC60，目前美国工厂只有S60的生产计划，美国依然需要从中国进口S90和XC60。“只有当市场需求提高到一定程度的时候，或许会重新考虑。所以美国工厂的建成对于中国制造产品的出口不会产生任何影响。”汉肯告诉记者。
但是，一旦关税大幅度上调，情况则完全不同。“这无疑会影响我们从中国出口车辆至美国。要解决这一问题，大家需要坐下来，就降低关税的问题达成一致，双方都需要一个真正公平开放的贸易环境。”汉肯表示，贸易战或贸易限制将干扰沃尔沃的计划，这些计划只有在更加开放的市场中才能得到更好的执行。
有外媒预测，美国政府对进口汽车及零部件加征关税的决定或许会导致美国汽车销量锐减，失业人数激增。
汉肯指出，如果美国与中国或者欧洲之间的关税上调，可能会影响到在南卡罗莱纳州创造的就业机会。
据了解，沃尔沃在美国工厂会雇佣约4000名员工，其中一半涉及出口相关的工作。“关税对出口的影响一旦发生，相应的工作岗位就会受到威胁，这将对整个行业都非常不利。”汉肯最后表示。