油電混合汽車的工作原理？

油電混合汽車的工作原理？

混動車根據其結構的不同，發動機和電動機的相關關系，可以分成串聯式、並聯式和混聯式三種。

串聯式混動車

內燃機專司發電，電動機用於驅動和減速時的發電。
設計起來相對簡單，內燃機運轉發電，存儲到蓄電池中，並驅動電動機運轉。車輛的行駛是用電動機來驅動的。
串聯式混動車結構簡單，控制系統也比較簡單。因內燃機轉速和車輛速度無關，可以將內燃機轉速保持在最佳燃燒效率的狀態下進行發電。同時，在刹車時車載電動機可以吸收車輛行駛時的動能，達到節能的目的。
在這種方式中，發動機僅為發電用。驅動是用電動機來進行的。

並聯式混動車
內燃機兼用於發電和驅動，電動機用於驅動和減速時的發電。
在低速和啟動時用電動機，在達到一定速度（達到發動機的經濟轉速域後），切換為內燃機驅動。
由於並聯式混動車使用離合器來切換動力，所以存在著切換時的沖擊。
用內燃機和電動機同時驅動汽車，根據行駛狀況的不同，區別使用內燃機或電動機。
其效率要高於串聯式混動車。
代表車型：本田的混動車

混聯式混動車
內燃機兼用於發電和驅動，電動機用於驅動和減速時的發電。
兼具串聯式的不使用離合器、並聯式避開內燃機低轉速高油耗域的優點，是一種較為成熟的動力系統。
和並聯式混動車的區別在於不使用離合器，而通過獨特的機械動力傳遞系統和控制系統，在“不知不覺”間轉換驅動方式。因此，混聯式混動車的效率較高，但在動力分配控制系統方面非常復雜。
代表車型：豐田普瑞斯