汽車油表燈亮了，繼續行駛會燒壞汽油泵嗎？

汽車油表燈亮了，繼續行駛會燒壞汽油泵嗎？

汽車油箱油量指示燈點亮了，一定不要繼續開了，應該立刻、馬上、趕緊、立即、即刻找加油站去加油，否則就會燒壞汽
車的汽油泵，至少會讓汽油泵的壽命縮短，你的損失就大了。如果油箱中沒油了油泵還在運轉，甚至會使油泵燒化，引發 自燃、爆炸......
相信每一個新手司機都受到過老司機這樣的“恐嚇”吧！所以，我們開車時都會時刻注意觀察油量表，發現油少了就趕緊去加油，生怕上面的事故發生在我們的車上。那麼汽車的油量燈點亮了，油箱中的油少了，究竟會不會損壞汽油泵呢？究竟有沒有自燃的安全隱患呢？下面我們來分析一下這個問題。
首先請大家看一個事實：新車在出廠時，都是只加很少量的汽油，可以說出廠時油量燈就是亮著的。但是新車出廠後的需 要測試、運輸、轉運等，至少要行駛幾十公裡，請問你有沒有聽說在這個過程中哪輛車因為缺油而燒壞汽油泵的？有沒有[/size][/color]
聽說過哪輛車因此而自燃、爆炸了？你把新車買回去，汽油泵怎麼也得用個十年八年、十多萬公裡吧，汽油泵的使用壽命
因此而縮短了嗎？所以，從這個鐵一般的事實就可以看出，汽油泵的損壞與油箱中的油量是沒有任何關系的！如果在此處
有安全隱患，車企早就處理了，汽車工程師比你想象的要聰明得多。
那麼汽車的油量燈點亮了、油箱中的油少了就會損壞汽油泵，這樣的說法從何而來呢？這主要是因為很多人都誤解了汽油 泵的散熱方式。
現代的車都是電控燃油噴射發動機，它的燃油系統是有較高的壓力的，這樣就需要一個強力的汽油泵。這個汽油泵的結構一般都是一個電機帶動一個液壓泵，為了便於吸油建立壓力，它都安裝在汽油箱內部的，浸泡在汽油之中。汽油泵工作時
電機通電運轉，帶動液壓泵轉動，將汽油從油箱中吸出並建立一定的壓力供給發動機。電機通電運轉就會產生熱量，這個
熱量自然就需要散發出去，否則就會燒毀電機。所以很多人就想當然的以為，汽油泵就是依靠周邊的汽油來冷卻散熱的，
如果汽油少了，不能把汽油泵完全浸泡，汽油泵暴露在空氣中，就會導致汽油泵燒毀。

其實這種理解是有偏頗的。汽油泵雖然是浸泡在汽油中，但它並不是將熱量傳導給汽油，而是依靠汽油流過汽油泵電機把
熱量帶走。汽油泵在結構設計上將吸油管道設計在電機周圍，汽油泵運轉就會使汽油流過汽油泵電機，將汽油泵電機冷
卻。這種冷卻方式比熱傳導高效多了，可以說汽油泵90%以上的熱量都是通過這種方式散發出去的。所以說，只要油箱
中有汽油，只要汽油泵能吸上來汽油，就不會高溫，更不會燒毀。所謂的油燈亮了、汽油少了就會燒毀汽油泵，只是老司機的想當然耳。有人說油燈點亮了，油箱中不就是沒有油了嗎？其實並不是。汽車工程師在設計油箱時，都會留有一定的安全余量，在油
量不足時點亮故障燈提醒，以免故障突然發生。一般來說，當油量燈點亮時，油箱中剩余的油量至少可以讓汽車行駛50~100公裡，大約在5~15升左右。所以，汽車的油量燈點亮之後，剩余的油量足以支撐你找到下一個加油站，並不會發生立即熄火、燒毀汽油泵的情況。事實上，即使汽車因為斷油而熄火了，油箱中還是有1~2升油的。不過在很多汽車的使用說明書中還是有這樣的規定：在汽車油量剩余四分之一時，請及時加注燃油。這主要是從使用安全角度考慮的，一方面油箱中油量過少，汽車的續航裡程變少，萬一下一個加油站距離過遠，汽車會有拋錨的危險；另一方
]面，油箱中油量過少，汽車在急加速、急刹車、上下陡坡時，汽油會流到一邊，汽油泵有吸不上來油的危險。所以，油箱中的剩余油量還是不要太少，老侯也建議當油量剩余四分之一時就去加油，並且每次都要加滿。
最後再來說說汽油泵是如何損壞的。有些車的汽油泵使用幾萬公裡就損壞了，主要的原因無非是兩方面。一方面不排除汽油泵的質量不好，比如碳刷磨損過快等，或者是汽油泵的限壓閥開啟壓力過大，導致汽油泵負荷過大；另一方面的原因就是汽油質量不好，汽油中的雜質過多，將液壓泵磨損，導致汽油泵壓力降低，達不到發動機燃油系統需要的壓力。所以，我們盡量要去品質有保證的主流加油站加油，盡量不要去小加油站加油，也不要加私油。特別是汽油濾清器外置的車型，
汽油不經過過濾直接進入汽油泵，如果雜質含量過高，很快就會導致汽油泵損壞。