中央推崇的一國唡制典範 - 澳門輕軌通車偶想, 

看著比加拿大線強。

審計署在2015年1月19日公布輕軌第三階段專項審計報告，批評項目估算數目錯亂情況持續。顧問公司及氹仔毒曅建单螒绚圃彜醉^渙Γ�月栦基建办公蔬bㄔ私ò歟┎灰婪�紘D健⑼涎游笫攏�謶]峁旃浪鬩延勺畛醯�42億元，大增至164億元（截至2017年底），且尙未封顶。 並警告工程每延後一年便可能增加十多億澳門元開支，且成本會以複合增長累加。另外，輕軌一期已嚴重延誤，因澳門北段尚未定案，按五至六年工程推算，全段竣工日期約要延至2019至2020年間。審計署要求運建辦制訂更周詳及合理的工作計劃，重新審視及檢討過去因循舊有管理方式引致的失誤和謬誤，徹底防錯糾弊，從根本上解決問題。

2018年9月13日，審計署公布輕軌第四階段專項審計報告，跟進輕軌系統制訂整體投資估算工作，發現運輸基建辦公室（運建辦）2016年底制訂的輕軌短中遠期規劃共11條走缐，包括5條動態、2條靜態估算及1條屬預算金額（氹仔缐），投資估算已超過512億元。其中短期規劃的東缐近210億元，氹仔缐亦逾108億元，惟中期規劃的澳門半島內港缐、遠期規劃的路氹北延蔁鯄及路環延伸缐，皆未有投資估算資料。審計報告批評，運建辦至今仍無法明確計算輕軌整體工程造價，且傾向以「邊做邊改」、「判給後才公布造價」的方式，制造「從來無講過輕軌用幾錢」、「沒有超支」的表面現象，長期逃避交代整體計劃的詳情，結果令輕軌工程脫離成本管控的合理範圍。

與世界上類似的工程[註 1]不同，澳門輕軌工程在動工前並無評估好預算和效益，造成完工無期、邊做邊改、預算無法封頂等亂象，澳門輕軌也因而被各媒體稱為「世紀大白象」，而這些亂象至今沒有人負責

回音寶寶 寫道:

上文提了一些背景資料. 入正題, 澳門沒有反對派, 也沒有外國勢力, 更沒有司法覆核 (長洲亞伯告政府之類, 就像BC FIRST NATIONS 告油管興建) 總之一句, 澳門政府想做甚麼也可以, 中央極力推崇的. 2001 年提出建造, 18 年後才有第一期通車. 澳門比列治文還要小.. 要用18 年.. 中國速度呢? 2007 年說 42 億, 結果 2012 年升到143 億 要埋尾要多付百多億. 結果, 通車又故障. 澳門又聽話, 又和諧. 個個都愛國.. 無人示威, 無汽油彈, 絛澳獨, 無外國勢力..

你看香巷多好，又有汽油彈，又可以隨意破壞公共設施。

本拿筆的長者 寫道:

作為一個長者，不得不表示看不懂跟一向跟TG唱反調的露珠是什麼意思。 基建工程拖沓，造成預算不斷增加，這個能證明TG的一國兩制在澳門失敗？你來大家拿比長者早的多，難道不知道長青線的歷史？ 梅西大橋改隧道，酥梨輕軌改天車哪個不是折騰近十年，至今還沒開工，前期費用打水飄，項目預算翻倍的案例？這還僅僅是大溫的案例，整個大家拿有多少，用腳趾頭想想都知道。難道這是TG的一國兩制在大家拿的體現？

那你還呆在這裡幹嘛，趕緊回你喜歡的地方去啊。。。

本呐比經略 寫道:

澳門早就一國一制了，那裡的人民開心就好。。。

除了有合法的賭場