第二代本田NSX。。。

艾am板豬發表於 - 2017-05-13 08:30:15

全新第二代NSX，呈現一種近代超跑短捷的身形，車身缐條也更為銳利，長寬高尺寸為4470/1940/1215mm、軸距2630mm。

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文章評論

Re: 第二代本田NSX。。。

NSX的動力採用Sport Hybrid SH-AWD油電混合全輪驅動系統，前輪由雙電動馬達驅動，後輪由3.5升VTEC V6雙渦輪增壓引擎整合直驅環狀電動馬達作為動力來源，整個系統可發揮573hp綜效馬力，當煞車時系統能利用減速動能來回充電能，加速時則供電給電動馬達來協助引擎加速。

2017-05-13 08:31:46 | 引用

Re: 第二代本田NSX。。。

全新NSX搭配9速DCT變速箱及方向盤換檔撥片，車上所配置的IDS（Integrated Dynamics System）整合行車動態系統提供Quiet、Sport、Sport+及Track四種模式，駕駛者可從中控台Dynamic Mode旋鈕選擇，並自訂發動後的行車模式。

2017-05-13 08:34:12 | 引用

Re: 第二代本田NSX。。。

IDS整合NSX所有底盤與動力相關系統，包括轉向機構、煞車（含四輪碟煞與電動伺服系統）、油門、行車動態穩定系統、電子懸吊、引擎、變速箱及Sport Hybrid SH-AWD系統，依四種模式選擇呈現不同的底盤設定與動力反應。

2017-05-13 08:37:10 | 引用

Re: 第二代本田NSX。。。

除車輛動態外，IDS同時也會透過AEV（Active Exhaust Valve）可變排氣閥門及ICS（Intake Sound Control）進氣聲響控制來調整四種模式下車艙內所聽到的引擎聲浪。

2017-05-13 08:39:21 | 引用

Re: 第二代本田NSX。。。

但若然想深一層，便知道其技術規格與保時捷旗艦918 spyder相當接近。

2017-05-13 08:41:37 | 引用

無題

目前市場接受度很低。但是保不齊20年後成經典車。

2017-05-14 10:52:38 | 引用

無題

第一代NSX已經從最便宜的2w回升到6w了。不過跟歐洲經典車比還是差一截。

70年代的911保時捷只要還能上路開的本地基本也沒有低於10w的了。

2017-05-14 10:53:47 | 引用

無題

很漂亮，路上會搶眼

2017-05-14 10:54:42 | 引用

無題

日本人還是不要整這些車，老是copy人家有啥意思。。。老老實實做好市民買菜車，把市場守住就行了。。。

2017-05-14 10:57:59 | 引用

無題

還是保時捷好看

2017-05-14 12:47:50 | 引用

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