華為鴻蒙汽車北京開賣！兩天賣7台
日期： 2021-12-27
新聞主題： 車行天下
來源: 車東西Fast
車東西（公眾號：chedongxi）
作者| James
編輯| 曉寒
華為親自發布的首款鴻蒙汽車，到底行不行？
就在上周四，華為高調發布了一款新車——AITO問界M5。這是華為與賽力斯深度合作打造的一款車型，其電驅動系統、智能座艙均由華為提供，甚至工業設計都有華為團隊深度參與，就差一個Logo就是華為汽車了。
華為店內的問界M5
AITO問界M5搭載了最新的HarmonyOS 2系統，擁有128GB存儲空間。車內三塊屏幕分別為10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏幕和一個可選裝的HUD。
這就是第二款鴻蒙智能座艙的主要配置。
如果和安卓、Linux相比，鴻蒙座艙最大的區別就在於使用時流暢感受和軟硬件結合帶來的便利。滑動調節、打開應用、語音識別這些常用的操作，這套鴻蒙OS 2沒有任何卡頓，和平板電腦的使用體驗基本一致。加上HUAWEI Share、暢連APP，車輛就能夠與華為的智能設備聯動，實現內容、場景的流轉。
可以說，智能座艙“內卷”加劇的今天，華為打造的第二款鴻蒙智能座艙有了更強的競爭力。
那麼，AITO問界M5的鴻蒙智能座艙究竟能給這款車帶來多少加分？問界M5能否撐得起首款鴻蒙汽車的稱號呢？上周六上午，車東西來到華為位於北京的首家直營店，並第一個上車體驗了AITO問界M5。通過大量的體驗，加上與店內銷售人員和顧客的交流之後，找到了上述問題的答案。
一、看車場面火爆 兩天7人當場交萬元訂金
周六上午10:30，車東西就來到了華為位於北京的首家直營店。這家店位於銀泰中心in01，商場面積並不算大，但大多都是奢侈品牌。可能因為同屬消費電子產品，華為的直營店就開在其好伙伴帝瓦雷門店的對面。
上午11:08開業前，現場已經有數十人排隊等候在店外，其中不乏有來看車的顧客。
店內有不少顧客排隊看車
當天上午看車的場面異常火爆，問界M5的銷售人員共有8、9位，基本每一位銷售在同時向好幾位顧客講解這款車，從前發動機艙，到後備廂，問界M5被現場顧客團團圍住。直至下午1點車東西離開門店，顧客仍然絡繹不絕。
現場看車的人中，已經有一位30歲上下的男士已經提前在網上下了訂單。他向車東西說道，自己已經是比亞迪漢純電版的車主，但是純電動車續航、充電等使用體驗不如燃油車。發布會後，他直接買下問界M5，主要原因是續航無憂，能帶著自己和家人去更遠的地方。
現場還有一位30歲上下的男士向車東西表示，之前在網上看了問界M5的發布會，之後也關注了很多圖片、視頻，但都不如來看看實車。他說道，感覺實車內飾的豪華感、全景天幕的開闊度上比官方圖片更好。
店內排隊看車的顧客
據了解，目前全北京僅有一台問界M5展車，因此北京市甚至周邊地區想要體驗問界M5的顧客，只能到銀泰這家店。車東西還了解到，目前問界M5試駕車還沒有到店，預計北京地區試駕車會在1月底～2月初到店，屆時就會開放試駕。如果現在下訂單，提車時間可能在明年年中。
昨晚，車東西再次來到銀泰中心華為直營店，由於臨近閉店，店內的顧客明顯少了一些。車東西了解到，開業前兩天，已經有7名顧客到店體驗後下訂問界M5，並且交了1萬元訂金。
由於問界M5只能在線上預訂，因此還有更多用戶在看車之後，回家直接下訂單，實際訂單量應該更高。
二、體驗與平板幾乎相同 搭載鴻蒙OS 2
由於現在店內並沒有開放試駕，因此車東西只靜態感受了車輛的外觀、內飾，重點體驗了搭載HarmonyOS 2座艙系統。
坐進車內，能明顯感受到無論是做工還是配色，問界M5明顯比它的前身華為智選SF5（簡稱SF5）更優秀。AITO問界M5采用了雙幅式運動方向盤，和華為智選SF5采用了相似的造型，但其他配置有相當大幅度的調整。
問界M5內飾
中控屏幕為標准的矩形，尺寸為15.6英寸，相比SF5的17.3英寸有所縮小，同時將此前的豎屏設計改為了橫屏。雖然尺寸縮小，但是分辨率基本沒有變化，問界M5的屏幕分辨率為1920*1080，為一塊1080P屏幕。
在分辨率幾乎相同的前提下，問界M5中控屏幕尺寸稍小，屏幕看起來也就更加細膩。通過計算，其像素密度為143ppi。在車內以正常觀看距離看這塊屏幕，人眼已經無法區分屏幕上的像素點了。
由於車機中控屏幕的觀看距離較遠，因此其像素密度相比平板電腦有所下降，和筆記本電腦更為接近。車東西在華為官網看到，這塊中控屏幕的像素密度表現和華為的15英寸筆記本電腦MateBook D 15基本相同。這款筆記本電腦在華為的筆記本產品系列中定位中高端，起售價為4999元。
儀表屏幕采用圓角矩形設計，尺寸為10.25英寸，相比SF5的12.3英寸也相對更小。這塊屏幕的具體參數並未公布，肉眼觀察液晶儀表的細膩程度相對中控屏幕稍低。
采用圓角矩形設計的儀表屏幕
駕駛座前方，還有一個HUD，可以顯示車輛當前速度、輔助駕駛的跟車距離以及導航信息。從視覺上看這塊HUD顯示面積並不算大，但亮度非常高，簡明扼要顯示信息足夠實用。
問界M5 HUD顯示的信息
目前，華為並沒有公布車機系統的硬件配置，但從系統信息的位置可以看到問界M5擁有128GB存儲空間。其中，HarmonyOS 2所占空間接近30GB，用戶可用空間不到100GB，對於車內場景來說可用空間完全足夠。
從體驗上來說，搭載HarmonyOS 2系統的問界M5，其體驗已經和平板電腦幾乎相同，系統UI、軟件響應速度非常快，並且動畫效果也和平板的HarmonyOS 2有統一之處。在問界M5車內，我們也能看到華為車機和平板電腦UI設計上的不同思路。
問界M5中控屏幕的主頁大部分面積被壁紙占據，下方是一排“快捷欄”，可以加入常用的APP或者服務小組件，方便快速查看和控制。
HarmonyOS 2系統主頁
屏幕最下方是車控按鍵，回到主頁、空調、座椅、音量都常駐屏幕最下方。
點擊位於屏幕左下角的“服務與應用”按鈕，就能查看所有APP和服務小組件。在“服務中心”內，共有15個應用小組件，包括天氣、新聞、加油充電等實用功能。這些服務小組件直接點擊就能使用，不需要下載安裝，並且可以添加到主頁“快捷欄”實現更方便的操作。
服務中心的小組件無需下載就能使用
另一側的應用中心內，能看到車內安裝的應用程序。其中，有不少來自華為的APP，例如華為視頻、暢連、手機投屏、音樂等。
同時，華為應用商店能夠讓用戶自由下載並安裝APP。在華為應用商店中，有咪咕音樂、酷我音樂、荔枝播客等多種音頻APP，也有Bilibili、優酷、華為視頻等視頻APP，還有麻將游戲以及喜馬拉雅兒童、寶寶巴士等兒童APP。目前，華為應用商店中有數十款專門為車機優化的APP，已經足夠覆蓋日常使用場景。相信隨著搭載HarmonyOS的汽車越來越多，車內應用生態也將不斷完善。
應用中心內的應用程序
從屏幕頂端任意位置向下劃動就是車輛的控制中心，車輛的駕駛模式、車窗尾門等硬件控制、燈光等都能在控制中心內操作。
鴻蒙車機實際上手體驗最大的感受就是流暢，滑動調節音量、亮度、音樂視頻進度，手到之處屏幕也能隨之響應，非常跟手。打開視頻、音頻、游戲的速度也很迅速，和平板電腦的體驗幾乎完全一致。問界M5的中控屏幕有60Hz刷新率，進行日常操作時都能以流暢的動畫滿幀運行，因此車機使用起來沒有任何卡頓的感覺。
車機上的Bilibili APP
此外，在HarmonyOS 2的車機上，也有許多難以被察覺的小細節。例如APP打開關閉這樣一個最為平常的操作，打開時能夠從APP圖標位置逐漸放大形成窗口，關閉時能夠由窗口漸漸縮小回到圖標位置。而市面上一些優化較差的UI，會直接從屏幕中心放大窗口，或者幹脆不顯示動畫，這就造成了使用過程中的割裂感。
車機UI動畫（25%慢動作）
車機版HarmonyOS 2的這一個小細節，與手機和平板的HarmonyOS 2形成了統一。並且，類似的小細節貫穿HarmonyOS 2的整體體驗之中。
三、語音助手能識別多任務 車機能與手機聯動
有了HarmonyOS 2系統的支撐，其內置應用程序在使用上也更加便捷。
問界M5車機內置Petal Maps地圖，這款地圖采用高德地圖的數據源導航，地圖放大縮小、拖拽操作同樣非常流暢。同時，Petal Maps地圖支持無縫流轉。在上車之時，手機地圖導航可以流轉至車機系統；下車的時候，導航也能流轉返回手機，繼續導航。
HarmonyOS車機的無縫流轉
當導航進行中打開其他APP，系統會默認進入分屏狀態，新打開的APP占據2/3的顯示面積，地圖占據1/3的面積。通過三指滑動手勢，可以交換左右兩側的APP。
導航開啟時可分屏使用APP
不過，目前分屏和三指滑動並不算完美。原因在於分屏APP不能調整大小；三指滑動拖移操作識別並不靈敏；並且在分屏狀態下，導航地圖不能進行任何操作，只能點擊全屏顯示之後繼續操作。相信在交付之前，華為和賽力斯的工程師將逐步優化分屏的體驗。
問界M5還支持小藝語音助手，只需要說出“小藝小藝”，就能實現語音控制。值得注意的是，小藝語音助手支持多任務命令，這項功能無論在手機還是汽車上，都十分少見。
例如，車東西在車內說：“將空調調整到27度，然後導航去天安門廣場。”一句話中下了兩個指令，車輛能夠同時完成兩項任務。
小藝語音助手
此外，小藝語音助手還支持連續對話、免喚醒詞等諸多功能，通過車內四個麥克風，還能實現多音區識別功能。
除了智能化功能，問界M5車內還加入了許多分享的功能，讓乘坐幸福感得到明顯提升。
問界M5車內擁有1枚800萬像素攝像頭，可以用於拍照和視頻通話。三五好友或者一家人共同出行，在車內來張自拍或者拍個視頻都能提升出行體驗。翻轉攝像頭，使用行車記錄儀攝像頭，同樣能夠拍照錄像或者視頻通話。有一個細節可以注意，車內攝像頭有物理遮擋開關，擋住後能夠充分保護隱私安全。
店內顧客開啟攝像頭自拍
畫質表現上，車內、行車記錄儀攝像頭都有800萬像素，照片分辨率為3840*2160，錄制視頻的畫質為1080P。
通過HUAWEI Share，車內拍攝的照片和視頻就能傳遞給手機，方便用戶修改與分享。
通過暢連APP，能實現車內視頻通話。無論對方用的是手機、平板、智慧屏電視還是同樣使用著鴻蒙智能座艙，都能接通視頻電話。通過這種形式，華為實現了更多設備之間的互聯。
此外，手機投屏功能能夠將手機屏幕顯示的畫面鏡像到車機屏幕上，例如可以將手機內的視頻、音頻，甚至游戲投屏到車機上，並且還支持觸摸操作。
暢連、投屏這些功能作為華為原廠支持的HarmonyOS主要功能，此前也已經上車極狐阿爾法S。
很顯然，華為正在讓手機投屏、暢連、HUAWEI Share實現車內的內容共享，讓車機真正和手機、平板、PC聯動起來。
最後，車東西還體驗了HUAWEI SOUND車載音響系統。這套音響共有19個揚聲器，功率達到了1000W。其中15個揚聲器用於車內音、視頻播放，另外4個揚聲器位於主駕駛位頭枕中，用於通話和語音導航播報，避免幹擾車內其他乘員。
聽音感受上，15揚聲器的HUAWEI SOUND車載音響非常清晰，沒有出現異常混響或者車內其他部件共振的情況。車輛靜止狀態下聲音效果很優秀，並且有電影、音樂廳等多種聲音模式可選。@
四、駕駛配置或與SF5相同 做工有明顯升級
從整車靜態體驗中，問界M5相對上一款車SF5，其做工有了明顯提升。但是，整體上與SF5比較近似，大刀闊斧的改動主要還是智能座艙的配置。
車東西注意觀察了一下，問界M5的L2級自動駕駛系統的感知設備和SF5可能是同一套，采用單目前視攝像頭、3個毫米波雷達、8個超聲波雷達和4個環視攝像頭。根據參數配置表，二者在輔助駕駛功能上也幾乎相同，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助，也能實現交通擁堵輔助/集成式巡航輔助的L2級自動駕駛功能。此外，問界M5還帶有APA自動泊車功能。
單目前視攝像頭和行車記錄儀
在25～32萬的價位段中，問界M5的輔助駕駛配置相對更多傳統車企來說算平均水平，但對比新勢力車企來說這個配置相對落伍。
但是，目前得出的這個結論僅僅基於靜態體驗，輔助駕駛水平究竟如何還要後期上路實測。
華為店內的問界M5
從外觀上看，問界M5的整體身型和SF5基本完全一致，問界M5整體造型更加穩重，不像SF5外形更運動。其他方面二者無論是車身尺寸、軸距、整備質量幾乎完全相同。
內飾部分，問界M5的整體做工相對SF5有了明顯提升，包括Nappa紋真皮方向盤、前排座椅按摩、後排座椅加熱，都是相對SF5的加分項。
問界M5後排
進入後排，問界M5的空間表現和SF5基本一致，因為二者軸距只相差5mm。在儲物空間方面，問界M5和SF5也基本相同。由於車內還有一台增程器，儲物空間相較於純電車型稍小，沒有前備廂，後座不放倒後備廂空間有369L，放倒後有776L。
結語：華為賣車道阻且長
今年4月，華為門店開始出售第一款車型賽力斯華為智選SF5，這款車配備HUAWEI Sound音響、單個華為DriveONE電機以及車內的HiCar，引發了汽車行業的高度關注。但是，SF5的的銷量並未出現明顯騰飛，華為因此拿出了更深度參與的第二款車——問界M5。
這款車雖然同樣有較高的關注度，但能否實現銷量騰飛，還需要等待市場的反饋。相信在問界M5試駕車到店之後，能夠有更多正在觀望的消費者能夠轉化為問界M5車主。
很顯然，華為賣車道阻且長，如今華為的汽車業務有如當年華為的手機業務，在做高端、做智能之後，華為深度參與打造的汽車才能實現更大的騰飛。
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