大溫未來交通藍圖 快速交通成亮點
日期： 2021-10-14
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來源: 加西網
（加西網綜合）據DailyHive消息，周二（10月12日）大溫運輸聯網（TransLink）公布了2050年交通運輸詳細計劃草案（Transport 2050）提出了100多個用於改善和擴大大溫地區出行方式的選項，對外公示並進行公眾咨詢，以改善未來30年的交通狀況。
為啟動新一輪公眾咨詢，周二發布的30年區域交通戰略圍繞著關鍵目標展開，即到2050年，公共交通、步行和自行車占所有乘客出行的比例至少達到50%，出租車、網約車（ride-hailing）和共享汽車彌補其余大部分乘客的出行。
這項大溫交通發展計劃，主要目標還包括提高交通負擔能力，至2050年人和貨物在道路上花費的時間比現在減少20%，以及在2050年實現公共汽車淨零排放的目標，將溫室氣體排放與2020年相比減少65%。
310公裡新增快速交通
公共汽車溫室氣體減排的目標，其中大部分是通過發展大溫地區的快速軌道交通網絡來實現。
隨著大溫地區的人口從2011年的238萬人，增長至2016年的259萬人，預計大溫地區人口在2050年將高達380萬人。運聯的目標是到2050年將新增310公裡的快速交通網絡，共列出七個項目，其中將案優先考慮等級劃分，包括天車輕軌、地鐵、或快速巴士線等；興建850公裡的自行車道，並且重點推廣共享汽車、單車以及電動車等環保項目。
七個重點交通建設項目
- 素裡-蘭利 （天車）Surrey-Langley SkyTrain：從喬治國王站到蘭利中心站的世博線（Expo Line）總造價39.5億元、長16公裡、增設8個車站延長線，項目已經確定，工程將於2024年開工，2028年開通。
- 素裡國王大道（King George Boulevard）快速公交系統：快速公交服務於素裡中心往返紐頓區（Newtown）
- 大溫北海岸延長線：貫通北溫至本拿比市區的快速交通路線，例如天車延長線，該線路途徑喜士定社區（Hastings）和威林頓道（Willingdon Ave），終點站為布倫特伍德中心（Brentwood Town）和鐵道鎮（Metrotown）
- 41大道/49大道：從UBC到鐵道鎮（Metrotown）快速交通系統
- 西門菲沙大學本拿比山纜車（SFU Burnaby Mountain Gondola）：詳細規劃已經在進行中，但該項目需要資金。運網已確定纜車將從生產路-大學天車站（Production Way-University SkyTrain Station）出發，源於該路線為最直接的上山路線，並且成本最低、乘客運輸通勤潛力最高，以及對綠化影響最小。
- UBC天車：從 Arbutus 到 UBC 的千禧線延長線。聯邦和省政府已承諾承擔創建商業案例的詳細規劃本的 80%。
- 高貴林港輕軌（Port Coquitlam SkyTrain）：從高貴林中央車站延長至高貴林港，擴展目前的高貴林長青線，有利於高貴林港未來的發展規劃 。
除了全等級分離的輕軌和地鐵技術，未來30年，該地區的快速交通網絡覆蓋率有望通過輕軌 (LRT) 或快速公交 (BRT) 實現翻兩番，以滿足更多人口的增長。
由於交通擁堵日益嚴重，與五年前相比，現在80%的運聯公交路線運行速度變慢。運聯計劃在整個地區擴大公共交通優先措施，例如公交專用道、以及交通信號優先等措施，旨在提高公交車的運力。
在交通計劃中，大溫地區將建立一個新的專用快速巴士線路系統，覆蓋范圍從菲沙河谷地區至海天公路，包括
- 從列治文至三角洲和杜華遜 （Tsawwassen） 渡輪碼頭，途徑99號高速公路的快速巴士路線；
- 從素裡斯科特路站（Scott Road Station）至杜華遜（Tsawwassen）渡輪碼頭，途徑17號高速公路的快速巴士路線；
- 從新西敏布雷德站（Braid Station）至奇利瓦克（Chilliwack），途徑1號公路的快速巴士路線；
- 未來落成的蘭利中心天車站至阿波斯福德，途徑菲沙公路的快速巴士路線，以及北溫和西溫通往斯闊米什（Squamish）和惠斯勒（Whistler）等地區，途徑海天公路的快速巴士路線。
目前，“交通2050”第三階段公眾咨詢已開啟，市民可在10月29日前，通過Transport 2050官網完成問卷調查或了解更多訊息，也可以提出草案的改進建議，運聯將於2022年初提交策略方案，並向公眾展示項目、政策和計劃的最終方案。
REF：https://dailyhive.com/vancouver/translink-transport-2050-...
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