中国欲借电动车弯道超车，补贴和产能引中西争端(图)

2024-03-25 | 来源: RFA | 转到微信 | 有3人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

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2023年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，其中，电动车产业的蓬勃发展引发外界关注。不过，外界同时也担忧，随着中国当局的大力补贴，该产业恐怕正在面临供过于求的饱和危机。那么，中国电动车产业未来的发展究竟会如何呢？同时，国内与外国民众对于购买中国制电动车的意愿又是如何？

随着中国经济面临房地产市场倾颓、年轻人高失业率、外资出走、人口老龄化等诸多结构性问题，中国汽车产业的蓬勃发展是北京当局急需听到并喜闻乐见的好消息。2023年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，其中，电动车的出口销量更是大幅上涨。

据国际市场研究和咨询公司Mordor Intelligence的报告推估，2024年中国国内电动汽车市场规模为3055.7亿美元，同时到了2029年，该规模将达到6742.7亿美元。整体而言，专家普遍认为，综合对于洁净能源的需求增加以及政府鼓励的诸多因素，中国电动车产业的销量在目前依旧有十足的发展空间。

与此同时，减少碳排放以应对气候变迁已经成为全球热点议题，中国的电动车产业若能把握时机在世界舞台占据领航地位，该产业便能够成为带动中国经济增长的关键量能。北京当局显然也看准了电动汽车产业的发展潜力，以时任工业和信息化部部长苗圩作为重要推动者，在2009至2022年间，北京当局花费了两千亿元用于新能源车补贴和税收减免，这其中包含对车企免征消费税以降低生产成本，同时当局也祭出购置补贴并免征购置税，希望能刺激消费者买气。

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美国制造业协会（Alliance For American Manufacturing）主席斯格特?保罗（Scott Paul）在接受采访时也表示，北京选择投资新能源汽车是为了实现政治与经济目标：“北京的企图在过去数十年非常明确，它希望电动车能作为关键的转型技术，让国产电动车成为世界市场的领导者。......政治上，培植电动车产业可以强调北京对干净能源和气候变迁的重视，同时，中国企业还可以主导全球市场，这在其他的产业中很难做到；经济上，由于中国的经济成长高度依赖出口。所以中国政府对电动车产业的培植是基于经济和政治两种考量。”

德国柏林居民2023年8月17日在展厅内观看中国制造的NTO电动车

北京对电动车产业补贴引发国际不满

不过，中国政府对电动车产业的补贴以及该产业的蓬勃发展日益引发外国不满。据南华早报报道，中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）在近日便表示，中国如今专注增加供应来推动经济成长，这对欧洲和其他国家造成了挑战，因为中国的作法排挤了其他国家的国内产业。彦辞说:"这样的模式需要被改变。欧洲国家无法接受构成欧洲工业基础的关键战略产业，因为价格问题被挤出市场。......在这项议题上，贸易问题已经成为安全问题。"

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当前评论

评论2	游客 [畜.癸.亡.为]	2024-03-26 07:48
总是有些小白，天天被人牵着鼻子。赞踩回复 0

评论1	游客 [五.教.子.不]	2024-03-26 05:47
政府补贴并推销5G和电动车，不是商业竞争而是政治斗争，正所谓：共产党的哲学就是斗争哲学。在党国梅西不出场、樊振东看霉霉演唱会、姚明郎平李小鹏的女儿是外籍都是政治，还有啥不是政治？赞踩 1 回复 0