为拯救僵尸车企地方政府拼尽全力

2022-08-14 | 来源: autocarweekly | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

《僵尸先生》里，小徒弟许冠英被僵尸捏爆两条膀子，中了尸毒，要变僵尸。

按照海量尸片尸剧的流程，变僵尸就要领饭盒，不管是被杀伐果决地干掉，还是经过一番伦理考验再被干掉，结局是没什么可斡旋的。

但是中国僵尸，别具一格。

林正英师父给到的茅山系解决方案是糯米，喝糯米粥，睡糯米褥子，泡糯米澡……糯米就是僵尸宇宙的板蓝根，无须做法开光或特殊操作，便能死死地把人盘活。

这样的设置，寄托了一种朴素的民间愿望：天无绝人之路。并且敢问路在何方，路在脚下，在每一个街角的米店里。

放到2022年的中国车坛，也是对于当前现实的恰当白描。那些我们以为已经入土六尺的车企，正在大举复活。

一复活清单

比如众泰汽车。

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6月，朋友王老师接到一通猎头电话，邀他去众泰汽车面试市场营销岗。王老师仿佛美女被土狗表白一般，震惊、羞愤且困惑，这家在汉朝就亡掉的企业，和自己是有可能匹配的吗。

意外之中的是，工作地点很理想，并不在众泰的快乐老家浙江永康，而是在上海。

实际招聘单位上海君趣汽车，于去年12月被众泰孙公司浙江众泰全资控股，成为众泰下属研发中心。其在企业介绍中写道，众泰汽车(新)是原众泰汽车重整后的业务主体。

原众泰已经整段垮掉：2019年爆发大面积欠薪欠款，2020年全国基地几乎完全停摆，旗下子公司陆续破产清算。两年众泰分别净亏损111.9亿元和108亿元，2020年净资产一度为负，资不抵债，众泰汽车变成*ST众泰。

新众泰从2021年中获批重整开始，到年底完成重整计划，官方表示影响持续经营的核心问题基本得到解决，着手复工复产，力图布局新能源、智能网联、和自动驾驶。

君趣是一小步。自今年2月起在招聘平台勤奋发帖搭建团队，两百多个岗位涉及包括电驱系统软件、BMS、三电系统集成/性能开发，电池CTC/CTB集成技术等等。计划到今年底人员规模扩充到500人，到2025年底达1500人。

尽管仍旧停着产，但是精神气活络起来。5月发布上年净亏损收窄，净资产转正，摘星成为ST众泰；6月拟定增募资60亿元，其中八成将投入到新能源研发能力；7月众泰T300出现在工信部产品公告名录，确认为复产车型之一。

类似这样的法律性死亡，今年突然带伤复活的企业还有：

2019年破产重整的北汽银翔，重组改名为北汽瑞翔，今年6月在重庆车展发布首款新能源车型博腾V2 EV，加速新能源化。