中國唯一經濟負增長的省會誕生了

2022-08-05 | 來源: 智谷趨勢 | 轉到微信 | 有1人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

剛剛，北方發生了大事。

最近，31個省會/直轄市中有29個公布了上半年的GDP。

北方包攬了全國前三名，分別是太原的15.68%、銀川的14.86%、石家莊的10.96%，增幅非常驚人，為北方狠狠扳回了一局。

中國最大的兩個中心，北京增速僅有1%，幾乎墊底，上海增速-3.8%，直接跌穿地板。

但最最倒數的，還要算長春，上半年GDP為3073億元，同比下滑了10.5%，是全國唯一一個負增長的省會城市！

原因顯而易見。數十天的疫情封控期，長春市的項目基本全部停工，產量和投資大幅下滑。

尤其是一汽在長春的五家主要制造工廠，也處於停工狀態。當作為唯一支柱產業的汽車全面停擺時，長春乃至整個吉林的經濟便處於低迷狀態。

這恰恰暴露出了東北的阿喀琉斯之踵。

作為早已深深嵌入吉林經濟脈搏的央企，一汽集團貢獻了全省六分之一的稅收。

一汽打噴嚏，兩千多萬吉林人都得感冒。任何風吹草動，都會直接作用在長春上。

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疫情只是短期波動因素，只要不卷土重來，相信下半年長春就能步入正軌。然而，相比當前，我更擔憂的是“未來”。

此時此刻，盡管有無數東北朋友都在謀劃圖們江出海口，為吉林成為沿海省份奔走呼號，但是這條江，真的能振興東北嗎？

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作為中國第一個汽車城，長春位於東北亞十字經濟走廊的核心地帶，素有“東方底特律”之稱。

全國7個汽車年產量超百萬的城市當中，只有廣州、上海、長春三市超過200萬輛，妥妥的汽車之都。

這裡，盤踞著一個在全球工業界裡赫赫有名的巨獸——中國第一汽車集團。旗下擁有自主品牌紅旗、解放、奔騰，以及合資品牌大眾、奧迪、豐田等。

近70年來它日夜不息，吞吐出了5000萬輛汽車。在鐵與火的沐浴中，登頂《財富》世界500強第66位。

可以說，長春即一汽，一汽即長春。

我從來沒見到過，一個人口快逼近1000萬的大城市，會將自己的命運深深的綁定在某個單一企業身上。

2019年，在中國大規模減稅降費的大背景下，長春市汽車制造業稅收從353.6億元降至303.4億元，其中，一汽集團貢獻約300億元。