上海造车停摆后:配件厂商每天睁眼

2022-05-12 | 来源: Tech星球 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　疫情卷土重来的 4 月，车企们交上了最新的答卷，即便它并不太好看。

　　根据乘联会数据，2022 年 4 月，乘用车市场零售为 104.2 万辆，同比下降 35.5%，环比下降 34.0%，4 月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。

　　

　　盘点每一家车企，数据则更为悲观：4 月，蔚来交付新车 5074 辆，同比下滑 28.56%，环比下滑 49.18%；理想汽车交付新车 4167 辆，同比下滑 24.77%，环比下滑 62.23%；作为上海最大的本土车企上汽集团，产销量均同比下滑超过六成。

　　汽车之所以被誉为工业文明皇冠上的明珠，是因为，一辆车从设计、制造到交付，要经历上百条链条，上万个零件的组合，这样的配合才能足够精确也足够安全。

　　也正是因为如此，当疫情这只黑天鹅飞过，同一条船上的每一环链条环环相扣，都在变得脆弱，没有企业能够完全幸免于难。即便上海复工复产白名单上已经开放两批，但这些数字远远不够，背后涉及的工厂可能高达数万个。

　　没人可以确定，车企什么时候可以从中缓过来。甚至从更长远的角度来说，这并不是阵痛，而是一场更深刻的影响。

　　

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　　悬在钢丝上的汽车产业：现在订车年底未必能提车

　　最先被迫停产的是整车厂。

　　特斯拉上海工厂曾于 3 月 16、17 日连续停产 2 天，后又于 3 月 28 日起继续停产。紧接着 4 月 9 日，蔚来 APP 宣布停产，" 自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，受此影响，整车生产已经暂停。" 随后，上汽、一汽等多家汽车厂商都宣布停产。

　　小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，" 如果上海和周边的供应链企业，还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。"

　　一位特斯拉销售告诉 Tech 星球，现在订车，年底前能拿到车就很不错了。

　　在上海汽车产业大面积停摆之前，早就有企业预感到将会面临些什么，开始着手应对。根据蔚来汽车创始人李斌的说法，从 3 月中旬开始，陆陆续续就有一些零部件已经断货，蔚来通过库存支撑维持了约 20 天的时间，到了 4 月底，由于库存消耗殆尽，不得已停产。根据 Tech 星球目前得到消息，目前蔚来的复工只达到一半左右。

　　汽车产业是重工业，所涉及的产业链条长而广，但企业中普遍库存浅，积攒的库存最多只能满足几周的消耗。停产的影响是连锁性的，缺少一个螺丝钉，整车就无法生产。

　　为上汽、长城、理想等车企提供配件的供应链负责人告诉 Tech 星球，" 上海疫情对整个供应链的影响是全局的，如上海某家企业几乎是所有车企的变速箱供应商，而另一家企业则为其供应滚针，后者停产导致前者无法正常生产自动变速箱。