都2021年了坐飞机还要忍受断网？

　　用户期待更稳定高速的Wi-Fi，航司瞄准全面数字化的目标，“机通网”不再遥远

　　文｜《财经》记者王静仪戚展宁

　　编辑｜施智梁

　　“飞机即将起飞，请各位旅客将电子设备调至飞行模式。”2018年起，在机上使用电子设备被放开，联网马上成了顺理成章的期待。

　　三年过去了，“机通网”似乎还悬在空中。一方面，机上Wi-Fi的普及率尚低，业内统计，中国民航“机通网”的普及率仅为5.47%。另一方面，机上Wi-Fi的用户体验也一言难尽，要么是时长、流量受限，要么是网速不如人意。

　　与地面上的Wi-Fi不同，飞机上的Wi-Fi不是通过宽带直接接入互联网，而是通过机载通信设备连接地面的基站，或者经通信卫星转到地面通信网络，从而实现联网。

　　如今，得益于卫星通信技术的进步，通过卫星通信实现的空中互联服务已经能提供最高150Mb/s（兆字节每秒）的单机上网速度。从纯技术角度而言，在飞机上刷视频、打游戏，甚至即时通信都不是太难的事。

　　“过去几年，我们解决了‘有没有’网络的问题，从0到1。但是从客户体验的角度，和地面上使用互联网还是有一些差距，比如可以用微信，但是速度比较慢，而且不能保证每个人都能用，因为整个IP的带宽会有限制。“空地互联网络科技公司总经理张弛告诉《财经》记者，现在要解决的是“好不好”的问题，让客户获得和地面4G基本一致的体验。“除了限制迅雷下载，看视频已经差不多了。”

　　2021年9月26日，东方航空发布了新的会员体系，乘势推出付费上网计划，旅客只需支付50元或者2500里程就能享受全程不限流量的机上Wi-Fi，网速足以刷视频。数个月前，吉祥航空也推出了有偿机上Wi-Fi服务，旅客需支付50积分兑换全程Wi-Fi服务。

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　　一位体验过东航机上Wi-Fi的旅客表示，“这才是真正的空地互联网，网速基本和在家连Wi-Fi一样，来的时候实测网速下载达到100MB/s，峰值超过200MB/s，前面的朋友直接开了一个视频会议。”但也有旅客认为“东航太抠了”，“国内航线Wi-Fi还要花钱买”。

　　中国民航局在2019年的《加快推进空中接入互联网工作的实施方案（征求意见稿）》中建议，所有国内航司在2020年底完成空中接入互联网服务整体方案的60%，2022年力争覆盖全机队。

　　何时才能实现真正意义上的“机通网”？

　　现在通网率仅5.47%

　　不管空乘人员的声音有多温柔，在起飞前打开手机、电脑、游戏机的飞行模式，恐怕是航空旅途中最痛苦的时刻之一。

　　随着需要联网的电子设备越来越多，以及人们在生活、工作、娱乐上对移动互联网的依赖越来越深，陷入断网状态带来的焦虑感恐怕只会日渐强烈。

　　中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示：截至2021年6月，中国网民人数达10.11亿，较去年年底增长7.6%。中国网民规模的持续平稳增长，意味着广大网民对移动互联网的需求也将越来越大。

　　坐飞机真的不能上网吗？其实各大航司很早就开始探索空中互联，寻找为旅客提供互联网服务的解决方案，国航从2011年开始试运营互联网航班，东航、南航、海航等都在2014年推出过空中互联网服务。

　　多年前就提出的“机通网”如今进展如何？

　　中国航空器材集团有限公司总经理助理谭克坚近日公开表示：“中国民航通过机上互联网、卫星上网的比例大概是5.47%。”