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溫哥華新聞: 大溫未來交通藍圖 快速交通成亮點

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(加西網綜合)據DailyHive消息,周二(10月12日)大溫運輸聯網(TransLink)公布了2050年交通運輸詳細計劃草案(Transport 2050)提出了100多個用於改善和擴大大溫地區出行方式的選項,對外公示並進行公眾咨詢,以改善未來30年的交通狀況。




為啟動新一輪公眾咨詢,周二發布的30年區域交通戰略圍繞著關鍵目標展開,即到2050年,公共交通、步行和自行車占所有乘客出行的比例至少達到50%,出租車、網約車(ride-hailing)和共享汽車彌補其余大部分乘客的出行。


這項大溫交通發展計劃,主要目標還包括提高交通負擔能力,至2050年人和貨物在道路上花費的時間比現在減少20%,以及在2050年實現公共汽車淨零排放的目標,將溫室氣體排放與2020年相比減少65%。

310公裡新增快速交通

公共汽車溫室氣體減排的目標,其中大部分是通過發展大溫地區的快速軌道交通網絡來實現。

隨著大溫地區的人口從2011年的238萬人,增長至2016年的259萬人,預計大溫地區人口在2050年將高達380萬人。運聯的目標是到2050年將新增310公裡的快速交通網絡,共列出七個項目,其中將案優先考慮等級劃分,包括天車輕軌、地鐵、或快速巴士線等;興建850公裡的自行車道,並且重點推廣共享汽車、單車以及電動車等環保項目。



七個重點交通建設項目


  • 素裡-蘭利 (天車)Surrey-Langley SkyTrain:從喬治國王站到蘭利中心站的世博線(Expo Line)總造價39.5億元、長16公裡、增設8個車站延長線,項目已經確定,工程將於2024年開工,2028年開通。
  • 素裡國王大道(King George Boulevard)快速公交系統:快速公交服務於素裡中心往返紐頓區(Newtown)
  • 大溫北海岸延長線:貫通北溫至本拿比市區的快速交通路線,例如天車延長線,該線路途徑喜士定社區(Hastings)和威林頓道(Willingdon Ave),終點站為布倫特伍德中心(Brentwood Town)和鐵道鎮(Metrotown
  • 41大道/49大道:從UBC到鐵道鎮(Metrotown)快速交通系統
  • 西門菲沙大學本拿比山纜車(SFU Burnaby Mountain Gondola):詳細規劃已經在進行中,但該項目需要資金。運網已確定纜車將從生產路-大學天車站(Production Way-University SkyTrain Station)出發,源於該路線為最直接的上山路線,並且成本最低、乘客運輸通勤潛力最高,以及對綠化影響最小。
  • UBC天車:從 Arbutus 到 UBC 的千禧線延長線。聯邦和省政府已承諾承擔創建商業案例的詳細規劃本的 80%。
  • 高貴林港輕軌(Port Coquitlam SkyTrain):從高貴林中央車站延長至高貴林港,擴展目前的高貴林長青線,有利於高貴林港未來的發展規劃 。

除了全等級分離的輕軌和地鐵技術,未來30年,該地區的快速交通網絡覆蓋率有望通過輕軌 (LRT) 或快速公交 (BRT) 實現翻兩番,以滿足更多人口的增長。

由於交通擁堵日益嚴重,與五年前相比,現在80%的運聯公交路線運行速度變慢。運聯計劃在整個地區擴大公共交通優先措施,例如公交專用道、以及交通信號優先等措施,旨在提高公交車的運力。


在交通計劃中,大溫地區將建立一個新的專用快速巴士線路系統,覆蓋范圍從菲沙河谷地區至海天公路,包括

  • 列治文至三角洲和杜華遜 (Tsawwassen) 渡輪碼頭,途徑99號高速公路的快速巴士路線;
  • 素裡斯科特路站(Scott Road Station)至杜華遜(Tsawwassen)渡輪碼頭,途徑17號高速公路的快速巴士路線;
  • 新西敏布雷德站(Braid Station)至奇利瓦克(Chilliwack),途徑1號公路的快速巴士路線;
  • 未來落成的蘭利中心天車站至阿波斯福德,途徑菲沙公路的快速巴士路線,以及北溫西溫通往斯闊米什(Squamish)和惠斯勒(Whistler)等地區,途徑海天公路的快速巴士路線。



目前,“交通2050”第三階段公眾咨詢已開啟,市民可在10月29日前,通過Transport 2050官網完成問卷調查或了解更多訊息,也可以提出草案的改進建議,運聯將於2022年初提交策略方案,並向公眾展示項目、政策和計劃的最終方案。

REF:https://dailyhive.com/vancouver/translink-transport-2050-...
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    評論1 游客 [曾.癸.為.至] 2021-10-14 14:38
    If you are not planning to lower the fare the number of people taking transit will not go up. Who can afford to pay so much a day, a month, and in a year on such of rate that you offer; never mind it\'s still going up. It\'s not like your skytrain and buses cover all the area that people go to so whatever.
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