"自动驾驶"致死警惕车企过度宣传

2021-09-21 | 来源: 财经杂志plus | 转到微信 | 有2人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　▲ 图源：IC

　　蔚来NOP在去年10月更新上线，在每一次自动辅助驾驶功能推出或升级时，蔚来都有非强制性的线上安全提醒。前述车主告诉《财经》记者：“首先是推送的时候会弹出通知，车主需要花时间把它看完；App里的用车说明会更新；社区里会有讨论，蔚来自动驾驶负责人章健勇会发言；车主群和专属的服务群里，服务小飞侠都会讲这次的更新内容。”

　　但这样的非强制线上提醒，不能保证所有车主都会认真学习并遵守。进一步讲，监管的重要性正逐渐凸显。

　　8月12日，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确指出，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能；企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。

　　多位业内人士对《财经》记者表示，新规发布有利于行业走向规范，但细则的落地还需要更多磋商，短期内只有少部分技术走得太前的企业会受影响，大部分企业对自动驾驶的研发不可能停下脚步。

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　　其实，如果在合理的范围内使用，自动辅助驾驶会更安全。

　　

　　▲ 图源：IC

　　特斯拉最新发布的2021年一季度安全报告显示，在Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每674万公里行驶里程报告一起交通事故。而NHTSA（美国高速公路安全管理局）的最新数据显示，美国平均每78万公里行驶里程即发生一起碰撞事故——674万公里对78万公里，这就是CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）口中的自动辅助驾驶事故率只有1/10。

　　在自动驾驶即将破茧（电视剧）而出的阶段，避免对这项技术的“捧杀”，是汽车行业的共同责任。

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评论1	游客 [及.癸.二.为]	2021-09-21 13:56
用不着着急发展自动驾驶，想自动驾驶的去坐出租不就行了。赞 1 踩回复 0

我来说两句:

"自动驾驶"致死 警惕车企过度宣传

"自动驾驶"致死警惕车企过度宣传