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贾跃亭造车背后的秘密,被发现了

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  图片来源@视觉中国

  文 | 后厂青年(houchangqingnian),作者|魏婕

  文 | 后厂青年(houchangqingnian),作者|魏婕

  时隔7年,贾老板创办的法拉第未来Farady Future( FF)再次出现在公众视野。

  北京时间7月22日,法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。盘前涨幅一度扩大至50%,开盘涨超22%。

  在经历了多年迟迟无法量产,母公司乐视遭遇资金链问题,创始人申请个人破产重组,与投资方的爱恨纠葛,沉寂多时、命途多舛的FF挂牌纳斯达克,算是实现了阶段性的逆风翻盘。

  众所周知,新造车的壁垒,一是资金雄厚程度、二是核心人才,没有资金也不会有人才。

  据知情人士透露,FF中国最困难的时候,降薪、甚至拖延工资的情况也曾出现。不止FF,早期的特斯拉、蔚来、理想都曾面临资金链危机,员工不会单纯用爱发电。

  如何“既要活着、也要稳住人才”,是每个新造车企业日思夜想的问题。

  大佬们思考的结果无一例外地指向一个关键词——期权激励。

  如今新造车抢人大战正酣,各种类型的车企都用“期权”诱惑着心思日渐活泛的汽车人。

  谁家抛来的期权可以放心接?什么样的期权是在画大饼?汽车人期权兑现路上有哪些坑?「搞钱观察局」带你一探究竟。

  兵马未动,粮草先行。要造车,先抢人。这个硝烟渐浓的战场,期权成了车企一大抢人利器。

  7月16日,据36氪消息,小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权,分5年发放完毕。期权成熟后,有两种变现方式——如果小米汽车上市,“临上市前,一股汽车期权对应一股上市后的汽车主体股票”;如果不上市,员工可按照不同的业绩锚点,将手中期权兑换成小米限制性股票,并在3个月后选择换成可流通的股票还是现金。

  后厂青年了解到,同样是互联网背景的车企,集度全员持有期权。

  而滴滴虽然对外是以网约车D1项目为名招聘,但人员都会转入智能汽车事业部,造面向普通消费者的车。这一部门并非全员持有期权,职级d6以上有机会谈期权,d8以上都有期权,无人驾驶项目给期权的概率非常大,分4年行权。


  而华为车BU的期权政策与华为一致,即分为“TUP”和“ESOP”。一年配一次。

  TUP指的是“固定年终奖”,一般满3年可以拿,兑现不用花钱,但有5年期限。ESOP是虚拟股票,需要交钱认购,7.85元/股,一般满5年可以拿。认购后,在职期间都可以拿分红,退休后可以保留,折损率和退休年龄负相关,此后享受终身收益。

  至于已经上市的蔚来、理想和小鹏,期权政策也各不相同。

  最特别的当属蔚来,蔚来在业内以全员持股着称,1000股/四年的期权,一年相当于25%,价值超过7万。

  至于理想和小鹏,两家的期权授予条件较为类似。理想汽车招聘经理张艾丹在脉脉上发帖称,理想授予员工的是ADS(美国存托股份),达到相应的级别,会有股票授予,可以行权。

  后厂青年独家了解到,理想的股票需要和工资一起算缴个税,在固定时间授予,5月开始股价按照25美金/股,P6/M6开始有股票,4500股左右(去年5000股),5年成熟,每年行权900股;P7以上都有股票,9000股左右。

  至于小鹏,职级达到P6会有不到2000股的股票;P7以上基本都有股票。

  可喜可贺的是,新势力发期权的风气也“传染”给了传统主机厂。

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