馬斯克: 馬斯克：“自動駕駛比想象的難”

2021-07-10 | 來源: 21世紀經濟報道 | 轉到微信 | 有4人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　近日，埃隆 · 馬斯克承認 " 自動駕駛比想象的要難 " 上了熱搜。

　　他在回復網友時表示：廣義的自動駕駛是一個難題，因為它需要解決非常多的現實世界的人工智能問題。此前沒想到這麼難，但回想起來難度是顯而易見的。

　　就在三個月前，馬斯克還在財報電話會議上信心滿滿地表示，特斯拉今年能夠實現全自動駕駛，可靠性將超越人類司機。馬斯克曾宣稱在 2018 年推出自動駕駛系統，而後推遲到 2019 年，但直至今日仍未公開上線。

　　

　　圖 /IC

　　全球范圍內自動駕駛交通事故數量在不斷攀升，與提升技術可靠性同樣棘手的，是事故發生後如何妥善處理。其中，科學分配事故責任首當其沖，是駕車人的責任，還是所有人的責任，還是汽車制造商或系統開發單位的責任？

　　立法已經嘗試回應這個問題。公安部今年 3 月 24 日將《道路交通安全法（修訂建議稿）》向社會公開征求意見，其首次在法律層面對智能網聯汽車及自動駕駛提出了規范意見。

　　征求意見稿規定，發生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應當依法確定駕駛人、自動駕駛系統開發單位的責任，並依照有關法律、法規確定損害賠償責任。

　　" 自動駕駛系統開發單位的責任 " 成為新的法律命題。上海交通大學凱原法學院近日舉辦的 " 自動駕駛與法律責任 " 研討會上，與會專家就自動駕駛汽車事故責任分配等問題進行了深入探討。

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　　事故頻發呼喚自動駕駛立法

　　隨著自動駕駛汽車上路，交通事故也如影隨形。

　　早在 2016 年，谷歌的無人駕駛汽車在美國加州發生了一起道路交通事故，事件最終以谷歌宣稱承擔責任落幕。同年 5 月，在美國佛羅裡達州，一輛特斯拉在自動駕駛模式時發生交通事故並導致駕駛員當場死亡，這是美國乃至全球首例涉及汽車自動駕駛功能的交通死亡事故。之後在美國亞利桑那州，一名行人在人行橫道外橫穿馬路，被無人駕駛測試車撞倒後死亡，成為全球無人駕駛第一起撞人致死事故。

　　僅以特斯拉為例，據報道，美國汽車安全監管機構已對 2016 年以來涉嫌使用高級駕駛輔助系統的特斯拉汽車事故展開 30 起調查，涉及 10 人死亡。

　　當交通事故出現後，各國都面臨完善相關處理機制的法律的問題。

　　據 " 自動駕駛與法律責任 " 研討會上梳理披露，2017 年 6 月，德國公布《道路交通法》第八修正案，允許載有高度自動化或完全自動化駕駛系統汽車的登記和使用。德國新法並沒有改變傳統的道路交通安全事故責任分配原則，即便是車輛處於自動駕駛模式，如果發生交通事故，駕駛員仍是第一責任人，然後可向車輛制造商追償。今年 5 月，德國聯邦議會通過《自動駕駛法》草案，其中對於責任的規定基本延續了《道路交通法》第八修正案的內容。

　　2017 年，英國公布《自動與電動汽車法案》，將車輛強制保險范圍擴大至自動駕駛汽車，對於自動駕駛汽車在 " 自我駕駛 " 狀態下發生事故的，保險人或車輛所有人應當承擔首要責任。

　　美國已有 20 余個州出台了 50 余部關於自動駕駛的法案。美國解決交通事故責任問題主要適用各州的侵權法。其中，馬薩諸塞州 2017 年起草了一份法案，規定制造商對自動駕駛汽車造成的事故承擔過錯責任。

　　