长赐号被索赔9亿美元中国货咋办?

2021-04-18 | 来源: 观察者网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　3月30日，随着搁浅5天的22万吨巨轮“长赐号”于前一天成功上浮，苏伊士运河，这个每天有全球12%贸易量要通过的航运命脉终于复航。

　　然而，对于造成运河堵塞的罪魁祸首——长赐号而言，麻烦才刚刚开始。本月，运河当局扣押了巨轮，并向日本(专题)船东提出9.16亿美元的赔偿要求。

　　面对这一巨额赔偿，日本船东和台湾(专题)承运方选择报共同海损，试图让货主和保险公司们分担赔偿。为此，船东、保险公司和埃及三方开启了漫长的“商讨”进程。

　　但除了这三方，还有一方也在密切关注长赐号的命运，那就是巨轮上大批中国货的生产者们。

　　一位有多年外贸经验的业内人士告诉观察者网，虽然依据“船舷原则”，货物自越过巨轮船舷起风险便归俄方货主承担，可一旦货主选择弃单并拒付尾款，那么作为生产者的中国厂商们就得独吞苦果了。

　　巨轮被扣，中国货物要等到何时？

　　长赐号是日本正荣汽船旗下船只，运营方为台湾长荣海运，挂巴拿马旗，其长400米、宽59米、重22万吨，可装载超2万个集装箱，是世界上最大的远洋船之一。

　　根据“中国港口网”的查询结果，长赐号本次航行是从台湾省高雄港出发，在苏伊士运河搁浅前，先后出入了中国青岛港、上海港、宁波港、台北港、深圳港以及马来西亚的丹戎帕拉帕斯港，因此船上的绝大部分货物都由中国企业发出，货物总价值达到35亿美元。

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　　长赐号出入的港口图表来源：中国港口网

　　就货轮被扣会对中国发货商造成何种影响，观察者网采访了有着多年外贸经验的业内人士蔡先生。蔡先生的公司有一个40尺集装箱的货在长赐号上，按原计划，他们的货物将会被运送至“欧基港”（荷兰鹿特丹、德国汉堡、法国勒阿弗尔、英国费利克斯托、比利时安特卫普等欧洲港口代名词），然后再被转运到俄罗斯圣彼得堡，但如今由于巨轮被扣，只能继续滞留船上。

　　蔡先生表示，现在各方最希望的就是埃及方面尽快放船，好让各方把交易继续做下去。像自己的情况其实算是好的，因为运的是汽车零件，本身很耐储运，可其他像发食品、农产品等货的厂商就没那么容易了。而且，这段时间造成的损耗，除非另有保险，不然只能由货主承受。

　　目前，埃及方面提出了3亿美元“打捞津贴”、3亿美元“声誉损失费”等共计9.16亿美元（约合人民币(专题)59.88亿元）的赔偿要求，还称支付赔偿金之前，“长赐”号将不能离开。蔡先生认为，埃及方面这是“狮子大开口”，据他估计，苏伊士运河每日赚取过路费1800万美元，那么长赐号堵塞造成的损失也就是一亿美元左右，即便加上需要支付的救援费，也远低于9亿。

　　正如蔡先生所说，包括长赐号船东日本正荣汽船、长赐号的保险商英国保赔协会（UK P＆I Club）均认为埃及方面报价过高。英国保赔协会质疑埃及方面提出的额度缺乏根据，因为这起事件没有造成污染和伤亡。

　　