紅旗轎車駛入日本這是歷史性事件

2021-03-03 | 來源: 中國經濟周刊 | 轉到微信 | 有27人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　文|徐靜波

　　這些天，對於日本汽車制造界和車粉們來說，有一個歷史性的事件，那就是中國的紅旗牌轎車要登陸日本，賣給日本人。

　　這一消息，最初是在1月下旬，在日本的網絡上傳播開來的，日本網民們的第一反應，是“毛先生的座駕駕到了！”“豐田、本田怎麼辦？”

　　日本人為何如此驚咋？主要原因有兩點：

　　第一，“紅旗”牌轎車有著非常特殊的發展歷史；

　　第二，“紅旗”牌轎車是中國純國產的，安全嗎？

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　　其實，中國制造的汽車登陸日本，“紅旗”並不是第一輛，到目前為止，至少有兩款中國制造的汽車，已經在日本開始銷售。一款是比亞迪的純電大巴，已經作為公交車在京都市、岩手縣行駛，也作為東京羽田機場和上野動物園的巡回巴士在運營。還有一款，是2020年12月剛剛獲准在日本銷售的上海大眾轎車。

　　這兩款“中國車”為何能夠在日本銷售？

　　道理很簡單，比亞迪在日本銷售的純電大巴“K8”，是按照日本的技術與安全規格要求特別開發的“日本版”車，所以，在審批時過程比較順利。而上海大眾轎車雖然是在上海制造，但是各項標准完全是按照德國大眾的規格，而德國車在日本幾乎享有免檢的待遇，所以，上陸也比較順利。

　　但是，紅旗牌轎車不一樣，它具有濃烈的中國色彩，而且還帶有各種傳奇故事，就如一位西域美女突然駕到，既想一睹芳容，又不敢輕易接近。

　　春節期間，3輛紅旗牌轎車運抵日本，剛駛出船艙，就被車粉們卡嚓了一番，並迅速發到網上，引起了許多人的圍觀。

　　評論最多的是：“這車豪華，跟豐田的世紀車差不多”“那兩個字還是毛先生的手書”。

　　運抵日本的3輛紅旗牌轎車，是中國第一汽車集團公司制造的最高級版轎車“H9”，2020年1月8日在人民大會堂完成首秀,8月23日正式上市。

　　從外觀上來看，“H9”前進氣格柵采用了直瀑式的中網造型，並使用了分體式的大燈設計。同時，還在中網外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，並與兩側的LED燈組融為一體，使得“H9”頗具未來感。

　　但是，這輛紅旗牌轎車要在日本公開銷售，並不是一件容易的事！

　　與上海大眾不同，大眾搭的是“德國車”的品牌與技術，所以日本認可。但是，紅旗牌轎車采用了中國自己的技術與規格，日本不怎麼放心。

　　原因在哪裡呢？因為中國沒有加入“58協定”。

　　“58協定”是在1958年締結的聯合國歐洲經濟委員會（ECE）的多國間《車輛等型式認定相互承認協定》，這一協定規定，加盟國之間生產的車輛，只要提供相關的技術證明，就可以免檢銷售。

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　　日本並不是締約國，它在1998年才加盟。韓國也是後來加入。

　　這樣一來，紅旗牌轎車要在日本公開銷售，拿到日本的牌照，必須要經過兩道關：

　　第一道關，是汽車尾氣排放檢測。不僅要檢測排出的尾氣量，還要檢測汽車尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，還有微粒。也就是說，要檢測有毒氣體排放量是否超出日本國家標准。

　　第二道關，是噪音檢測。汽車在滿員搭載的情況下，時速達到50公裡以上後，其噪音的分貝數是否符合日本要求。

　　這兩道關，將在日本政府指定的專門機構進行檢測。

　　“H9”已經在中國國內通過了國家嚴格的尾氣排放標准“國Via”的檢測，這個“國Via”的標准，比歐盟制定的最新排氣標准“EURO 6”還要嚴格，在日本通過檢測自然不成問題。

　　在日本，外國車只要通過這兩項最重要的檢測，那麼國土交通省將會頒發在日本國內銷售的許可證。有了許可證，才有了銷售的資格，而買了紅旗車的人，才可以去各地的公安委員會上牌照。

　　

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　　消息說，日本的銷售公司已經接到了15輛“H9”的訂單，並相信“H9”一定會受到日本人的歡迎。

　　那麼，紅旗“H9”將以什麼行銷戰略打開日本市場呢？一汽集團走的是價廉物美路線。

　　“H9”的車身長度與配置、裝潢規格，與豐田汽車的最高級版“豐田世紀”（センチュリー）相當。

　　紅旗“H9”車長5.137米，寬1.904米，高1.493米。“豐田世紀”車長5.335米，寬1.930米，高1.505米。

　　相比較而言，“豐田世紀”比紅旗“H9”長了20厘米。

　　從銷售價格來說，“H9”在日本的銷售價格，只比中國國內的銷售價格高出幾萬元人民幣，根據配置的不同，銷售價格設定在600萬～950萬日元（約37萬～58萬元人民幣）之間。而“豐田世紀”第三代在日本國內的銷售價格，高達1996萬日元（約122萬元人民幣），兩者價格上差了一半。

　　雖然在配置和細節上，紅旗“H9”與“豐田世紀”還是有不少差異，但是，作為同一檔次的高級轎車，紅旗“H9”的銷售優勢依然比較明顯，尤其是很符合日本獵奇車粉們的胃口。

　　如果檢測順利的話，紅旗“H9”將會在今年3月正式在日本開始銷售。純中國制造的高級轎車闖入日本這一汽車制造大國的“牙城”，對於日本汽車制造業界來說，談不上是一個很大的威脅，因為日本人對於外國車，即使是奔馳與寶馬，也都並不怎麼熱心。但是，對於我們中國來說，那是一件大事，因為這不僅代表著中國汽車制造技術已經達到世界先進水平，同時，說明中國制造已經騰飛。從當年出口日本一塊繡花絲巾和一包茶葉，到如今能夠出口豪華轎車，“中國已經不是過去的中國”——這一點，紅旗“H9”的登陸，將會給日本社會一個強烈的印象改變！