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王子淪貧兒 智利車厘子在華滑鐵盧

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  智利車厘子輸華,迄今14年。中國-智利自貿協定是我國與拉美國家簽署的首個自貿協定,2006年10月起實施。次年,智利車厘子獲准入。對智利果農而言,中國這個全新市場可用驚喜來形容,中國進口商的開價遠高於歐洲、北美等成熟市場,且市場規模太龐大。十余年來,為滿足中國“大胃口”,智利果農不惜砍掉蘋果、獼猴桃樹,將櫻桃樹種植面積增加數倍,而來自中國的豐厚回報,也令他們舍得大筆投入——


  智利的包裝廠多采購全球最先進的包裝線,根據車厘子顏色深淺、規格乃至糖份高低,實現全自動分選和包裝;

  


  

  為更迅速抵港,智利車厘子行業與船公司談判,開啟櫻桃快航,自南美啟航(电视剧),一路跳港加速,首站即香港(专题)或上海,船期從33天縮減至23天;


  

  為鞏固在中國量價齊升局面,智利水果出口商協會成立櫻桃委員會,每年籌集500萬美元預算,投入中國市場推廣……


  智利距中國很遠。2010年上海世博會智利館便有形象介紹,腳底一口虛擬“深井”,穿過地心,便抵達地球另一端的智利。但正是如此長距離的車厘子運輸線,成為財源滾滾的利益鏈,由智利果農、智利出口商、中國進口商等環環串起,並且共同設計出獨特的“寄售”模式——考慮到路途遙遠,貨物抵港後品質、市場價格都存變數,為此出口商和進口商並不事先約定價格,車厘子到岸後先以基本底價報關,待其在批發市場形成實際交易價格後,雙方再行結算,由中國進口商收取傭金。由於貨物實際成交價多高於到岸申報價,待銷售季結束,海關會對智利車厘子再行補稅。

  今年結算或“破發”

  近3年,每年進入中國的智利車厘子集裝箱數均以萬計。每個集裝箱內,約可放入3680箱,每箱5公斤裝。
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