女孩跳车亡目击者:女孩倒血泊中

2021-02-24 | 来源: 网易 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　如今从公安机关公布的案件最新进展来看，涉事司机已经被刑事拘留，则赵占领的第一种假设成立。

　　谁之责？

　　不过，中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建注意到，在货拉拉事件中，女孩作为货主随行，“通常拉货是没有货主随行的。”但在市场粗放管理下，货运行业中存在不少监控盲点。

　　他告诉记者，客运多会监测轨迹，直到顺风车安全事件发生后，滴滴等网约车出行平台加紧了对车内和司乘两端的安全防护，但从目前来看，滴滴除了对订单在行程期间的端内录音设置，也有车内的录音、录像设备，不过，荣建说，“目前也不是全部，只是部分车辆安装。”

　　即使是载人的网约车、顺风车，车内进行视频和音频监控都是可选项目，并非强制要求，据荣建介绍，目前货运项目中只有运载危化品的车辆才会强制安装安全设备，“目前行业侧对货运车辆没有相关规定和要求”。

　　确实，交通部在网约车管理办法中规定了网约车平台需要承担承运人责任，但赵占领告诉记者，目前国内没有法律规定货运平台承担类似的承运人责任，这也是货运平台未能像网约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一，“这一事件至少说明对货运平台的监管也应该加强。”

　　由于安全设备需要成本投入，而货运企业不得不考虑投入产出，荣建认为，当前安全风险问题发生，像货拉拉这样以拉货为主的业态，“需要重新考量相关管理办法”。

　　车先生在2月22日上午11时左右发布朋友圈显示，家属与媒体的见面会地点，选在了芙蓉中路的一酒店房间内。

　　在这次媒体见面会中，女孩家属对货拉拉官方发出的回应表示不满。在女孩家属方面看来，货拉拉作为平台方，在车辆三次偏离导航路线过程中不但未作出反应，还只是强调与肇事司机间是合作关系。

　　即便司机与货拉拉平台不存在劳动关系或劳务关系，但“货拉拉作为平台为消费者及司机提供信息中介服务。”赵占领分析到，因货运服务涉及财产及人身安全，货拉拉应该采取更严格的安全管理措施，比如对于司机应该进行背景调查，对于车辆应该设置准入门槛，确保车辆处于正常状态，在行程中进行录音或录像，对于车辆多次偏离导航路线时应该及时介入等等。

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　　截至记者发稿前，对于女孩家属与货拉拉方面进行的第二次沟通结果，不得而知，但在赵占领看来，如果在此事件中货拉拉没有尽到基本的安全保障义务，则应该对于女孩的死亡承担一定的民事赔偿责任。

　　有隐患

　　其实，对于货拉拉平台的追责，不止车先生一家。

　　记者从启信宝等企业信息查询平台中调取数据看到，货拉拉所涉司法案件多超30例，其中有超10例案件的案由为运输合同纠纷，最近的一起诉讼案发生在2021年1月11日，女孩去世一个月前。

　　当社会舆论都在关注女孩在搬家途中离奇跳窗身亡的真相溯源，互联网行业还将关注点放在了2021年1月完成总金额达15亿美金F轮融资的货运“领头羊”货拉拉身上。

　　公开资料显示，2021年初的融资消息是货拉拉的第8轮融资，此前在2020年12月完成了5.15亿美元E轮融资。而其也创造了一个月内融资20亿美元的纪录，当时的投后估值逼近100亿美元。

　　8轮融资后，货拉拉已然算得上货运领域的独角兽，而市场上更为关注其上市的靴子落地。早在2017年货拉拉获得C轮融资后，其创始人兼CEO周胜馥就曾谈及上市问题，“上市是一定的，也就是3~5年的时间吧！”

　　等到2020年初的一次采访中，周胜馥则直接表示，“没有IPO计划”，并称“希望十年之内不上市”。但就在2021年初，滴滴货运拿到15亿美元的A轮融资后，市场内便有消息称滴滴将于2021年上市，随后另外一家竞争对手满帮集团也传出将在2021年下半年IPO的消息。

　　谁会是“互联网货运第一股”？数据显示，截至2020年11月，货拉拉业务覆盖中国352个大陆城市，平台月活司机48万，月活用户720万。尽管整个货运市场在2020年因巨头滴滴的进入有发生些许变化，但货拉拉依然位居行业之首的现状明显。于是，在2021年后，货拉拉备战上市的声音在市场上再次出现。