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大變局!蘋果斥資1300億研發造車

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  在手機業務逐步失去吸引力,尤其在第二大市場的份額被華為碾壓,蘋果公司需要新的故事來支撐其估值、股價、想象空間。

  摩根士丹利分析師凱蒂?休伯蒂(Katy Huberty)預計,今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元(折合人民幣超1300億)。蘋果公司披露的業績顯示,從2019年四季度開始,iPhone業務就開始出現下降,疫情又加速了蘋果傳統業務的低迷,2020年第二季度淨利潤下降3%。


  在蘋果手機份額逐步縮水,尤其在中國的蘋果用戶越來越多的選擇華為手機時,特斯拉汽車在中國風生水起,並受到中國市場和消費者的歡迎,汽車似乎成為中美貿易戰下的一個例外,這可能也吸引了蘋果的興趣,更重要的是,蘋果早就布局汽車業務,挖角的特斯拉員工超過300人,甚至早在特斯拉還未打算建立中國工廠之前,就有消息傳出蘋果考慮在中國建立汽車工廠。

  蘋果股價需要新的故事支撐

  摩根士丹利分析師凱蒂?休伯蒂(Katy Huberty)預計,今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元,作為對比,休伯蒂表示整個汽車行業的研發支出為800億-1000億美元。大量資金湧入汽車研發,是蘋果和其他科技公司有可能顛覆汽車市場的原因之一。

  休伯蒂透露,蘋果公司將汽車技術視為“一個巨大的市場”,類似於其對健康和金融技術的看法。休伯蒂預測蘋果的最終目標,是在汽車技術方面研發“垂直整合解決方案”。


  截止5月25日,蘋果公司市值為1.38萬億美元(折合人民幣約10萬億),巨大市值的核心基礎是手機業務及其附加的應用商店。不過,隨著手機業務在全球的競爭日益激化,尤其在中國市場的低迷,加之手機技術門檻較低,吸引了越來越多的參與者,蘋果公司需要一個新增的巨大業務來維持股價和市值的想象空間。

  尤其是在2019年第四季度,iPhone當季實現營收333.62億美元,較2018年同期的367.55億美元下降9%。Mac在去年四季度實現營收69.91億美元,較2018年同期的73.4億美元也下跌近4%。

  受疫情的影響,蘋果公司的業績在2020年變得更糟糕。蘋果在今年五月份發布2020財年第二財季業績。報告顯示,蘋果公司第二財季淨營收為583.13億美元,比去年同期的580.15億美元增長1%;淨利潤為112.49億美元,比去年同期的115.61億美元下降3%。蘋果公司第二財季大中華區營收為94.55億美元,低於去年同期的102.18億美元。


  種種跡象顯示,如果蘋果公司無法維持產品創新,可能將失去其吸引力,從而影響其估值,但傳統的功能機變成智能手機業務的創新,實際上已經達到天花板,只有相對傳統的汽車才剛剛開始迎接互聯網,因為貿易戰、疫情等因素對手機業務的進一步影響,蘋果公司急需一個新故事。

  蘋果持續挖角汽車公司技術高管

  蘋果對汽車業務的興趣由來已久,2013年,蘋果宣布向汽車領域進軍,宣布iOS in the Car計劃。iOS in the Car 計劃宣布之後,蘋果對這一系統給予高度重視。2014年,蘋果正式將 iOS in the Car 更名為 CarPlay的車載系統,蘋果CarPlay的發布向其他科技企業釋放了一個很強烈的信號,即爭奪智能車載系統市場,尤其是傳遞出汽車將變成更大型號的智能手機。

  如果認為蘋果只是希望提供車聯網娛樂系統,可能低估了蘋果的野心,蘋果公司在2015年開始就已經在積累傳統汽車硬件的人才,當時蘋果招募了前克萊斯勒汽車集團的高級副總裁Doug Betts的加盟,之前他在克萊斯勒負責的是全球主導產品的質量和服務工作,而從來自Linkedin的個人資料顯示,他在2015年7月正式開始為蘋果工作。
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