獨家!奔馳裁員"大刀"揮向中國市場

2020-02-28 | 來源: 億歐網 | 轉到微信 | 有14人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　轉型期下，毛利率近30%的北京奔馳。

　　作者丨張宇喆

　　編輯丨張嫣尉遲楓

　　“今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。”近日，有知情人士告訴億歐汽車，“同時，北京奔馳還將改變‘一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工。”

　　該人士告訴億歐汽車，在中國市場上，外籍員工的成本高於中方員工接近7-8倍：“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元——包括工資以及種類繁多的補助，而一名中國員工的年均成本僅為人民幣30萬元。”

　　由於德方員工的成本高企，北京奔馳每年付給奔馳的人員包括咨詢費在內的各類費用就高達近20億人民幣。公開數據顯示，北京奔馳目前約有3500人，“裁掉的外籍專家大概在100人左右”。

　　寒冬之下，各大車企已經開始降本增效。

　　德國當地時間2月20日下午，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣布，其正在對財務、生產和開發部門的管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的職位重復，並加強戴姆勒集團管理層對梅賽德斯-奔馳部門的控制。

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　　“2020年，在全球裁員1.5萬名員工之外，戴姆勒集團還將對旗下1000個管理崗位進行裁撤。”消息人士對億歐汽車表示。在德國，50歲以上的員工都收到了“勸退信”。此外有消息表示，留下來的高管或許也將在年內施行薪金減半。

　　針對上述消息，億歐汽車向奔馳中國方面進行核實。截至發稿未收到回復。

　　今年伊始，新冠肺炎疫情帶來的全國范圍內的停工停產影響了全球汽車供應鏈，也給北京奔馳不小影響。寒冬來臨，即使如戴姆勒這樣的巨頭、即使是奔馳這樣利潤與銷量均較高的車企，也選擇裁員過冬。01利潤奶牛

　　“如果不能在2月10日復工，北京奔馳日損失將超4億元。”一封在網上流傳的申請函中，北京奔馳向天津市政府及天津市武清區政府發出申請，請求位於天津武清區產業園的19家供應企業復工。在申請書中，北京奔馳提到其庫存僅夠一天使用。

　　消息傳出後，奔馳方面一直未否認其真實性。

　　自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳最大單一市場。2019年，在中國市場上，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付超過70萬輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。4年裡，奔馳的銷量增長了近一倍。

　　

　　（奔馳展廳/梅賽德斯-奔馳官方）

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共有 14 人參與評論 (其它新聞評論)

評論2	游客 [此.教.史.十]	2020-02-28 13:10
厲害變吏害贊 2 踩 4 回復 0

評論1	游客 [友.癸.國.至]	2020-02-28 13:02
外國人覺醒的有點晚，早都被中共騙的不知道東西南北，有些白傻還在往火坑裡跳。中共賊們利用“白傻”的善良，作惡多端。贊 2 踩 4 回復 0

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