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開啟特斯拉自動駕駛玩手機車禍喪命

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  文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆


  自動駕駛是當下汽車產業重點研發的方向之一。然而,當前的技術水平是否足夠成熟可靠呢?事實上,即使是特斯拉引以為傲的Autopilot自動駕駛輔助功能,也因此前引發的數起車禍而遭到不小的質疑。

  2018年3月,一名華裔蘋果軟件工程師在美國加利福尼亞州的一場車禍中喪生。當時他正駕駛自己的特斯拉Model X,並開啟了Autopilot功能。日前,美國國家交通安全委員會(NTSB)就此案披露了一些細節。其中包括司機可能在車禍發生前正坐在車內玩手機等。


  

  2018年3月,華裔蘋果工程師黃偉倫駕駛Model X身亡,圖為事故現場

  文件顯示,車禍發生當天,時年38歲的蘋果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)在加州山景城以大約113km/h的速度駕駛著他的Model X,並開啟了Autopilot自動駕駛輔助。結果,Model X突然撞上道路中間的水泥隔離牆,汽車隨及起火,而黃偉倫也因此不幸身亡。

  特斯拉官方宣稱其Autopilot系統能讓司機不必長時間握住方向盤,且汽車依然保持正確行駛。但為了規避交通法規風險,特斯拉仍建議司機在使用該系統時將手放在方向盤上,並注意當前路況。


  NTSB指出,在最後18分鍾的自動駕駛過程中,大約有三分之一的時間,Autopilot系統沒有檢測到黃偉倫的手位於方向盤上,並發出了兩次提醒司機手動駕駛的視覺警報和一次聽覺警報。然而,黃偉倫的手在車禍發生前的最後6秒沒有在方向盤上出現,也沒有刹車或閃避動作的跡象。

  

  特斯拉Autopilot真的能夠讓司機脫手方向盤嗎?


  值得一提的是,黃偉倫在之前的駕駛中就曾報告過,Autopilot將方向盤轉向高速公路坡道和車道之間的區域時存在問題。因為這一種違反交規的行為,但Autopilot還是那樣做了。

  此外NTSB還透露,根據蘋果提供的傳輸數據,黃偉倫在開啟Autopilot的過程中一直在使用iPhone。在蘋果協助下恢復的日志顯示,黃偉倫使用Autopilot功能期間,一款名為“三國”的造詞游戲APP活躍度非常高。但NTSB表示,沒有提供足夠的信息來確定事故發生時黃偉倫是否握著手機,以及他在玩游戲時的專注程度。

  車禍發生後,2019年5月,黃偉倫的家人以Model X存在“設計缺陷”,以及Autopilot所謂“自動駕駛”功能涉嫌“虛假營銷”為由,將特斯拉告上了法庭。原告律師稱,事發時特斯拉Autopilot誤讀了車道線,未能發現水泥隔離牆,不僅沒有及時刹車,反而加速,導致了悲劇。

  這不是特斯拉Autopilot功能第一次被卷入車禍致死案。2016年1月,京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故,一輛特斯拉Model S在定速狀態下直接撞上一輛正在作業的道路清掃車,司機高雅寧不幸身亡。死者家屬猜測,高雅寧當時很可能正在體驗Autopilot功能,並因此起訴了特斯拉國內經銷商,稱其“自動駕駛”涉嫌誇大宣傳。
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    共有 2 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論1 游客 [粱.不.讀.亡] 2020-02-12 21:02
    這是對自己的生命不負責的行為。
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