新冠疫情: 封城防疫怎么操作的?到底有没有用

2020-01-25 | 来源: BBC中文网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　中国农历新年前的这些天，武汉的火车站本应人声鼎沸。在全中国各地，数以千万计的人在春节前赶回家与亲人团聚，但是在中国的第七大城市，这个被认为是新型冠状病毒疫情爆发源头的地方，车站月台是空荡荡的。

　　当地时间周四（1月23日）上午10点开始，武汉所有的巴士、火车、地铁和船，都全部停运，没有公共交通工具可以离开该城市。飞机航班也被暂停。公路尚没有被封堵，但是也有报道称一些地方已经设置了路障，当地居民被告知不要离城。

　　继武汉之后，周四稍后湖北省再陆续有多个城市宣布“封城”——当地《湖北日报》官方网站报道，至周五（1月24日）上午，武汉、鄂州、黄冈、赤壁、仙桃、枝江、潜江、咸宁、荆门、当阳、黄石、当阳、恩施、孝感等共13个城市已经相继发出停运通知。

　　但问题是，疫症当前，你能够将一整座城市隔离吗？就算能做得到，它的作用有多大？

　　武汉是一个很大的地方——根据联合国的资料，它是世界第42大城市。要将这样一个地方变成完全与世隔绝的地方，并不容易。

　　通往武汉的重要道路就有20条，此外还有几十条小路。就算公共交通停运，要将整座城市封禁起来也需要较大军事力量的投入。

　　悉尼大学的健康安全专家亚当·卡姆拉德特－斯科特教授（Professor Adam Kamradt-Scott）说：“你唯一切实可行的办法就是用解放军将城市围起来。”

　　就算真的这么做，城市的边界应该划在哪里？武汉就像很多现代城市一样，发展成了很多个小城镇的复合城市。

　　悉尼大学的流行病专家米哈伊尔·普罗科彭科教授（Professor Mikhail Prokopenko）在接受BBC记者欧文·阿莫斯（Owen Amos）采访时表示，“城市被塑造了非传统的样子”。

　　“你不可能封锁每一条路和每一个连接点。这在一定程度上是可能的……但并非是万无一失的做法。”

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　　世界卫生组织驻中国代表高登·加利亚（Gauden Galea）则说得更加直接。

　　“据我所知，想要封锁一个1100万人的城市从科学角度是个新尝试，”他向美联社表示，“现阶段我们不能说这样有用还是没有用。”

　　而且，即使能证明将武汉的闸门彻底关闭起来是可行的，但是马儿可能也已经跑出来了。

　　武汉的肺炎是在12月31日向世界卫生组织报告的，而直到1月21日，中国官员才确认它可以人传人。

　　到这个时候，已经有数以千计的人去过武汉，又从武汉出来。然后，在中国和亚洲各地，甚至是美国，都有病毒感染的报告——这些人全都在近期去过武汉。

　　不过，即使病毒出现在全世界各地，卡姆拉德特－斯科特教授仍然表示，中国本土的情况更加令人担忧。

　　“在我们看到有病例出现的（中国以外的）每一个国家，都只是一至两个病例，除了泰国有四个，”卡姆拉德特－斯科特教授说。

　　“这是非常少数的病例。看起来他们都已经及时有效地阻止了在本国的进一步扩散，所以更大的问题仍然在中国境内。”

　　截至周五下午通报的超过880个病例当中，湖北省有549例，当中近90%在首府武汉。然后，广东、浙江、北京等地都分别有数十病例；香港则有3例。

　　“如果病毒已经在了，而且已经有本地的社区传播，那么在武汉采取措施就已经太晚了，”卡姆拉德特－斯科特教授说。

　　普罗科彭科教授也认为，国际上的应对措施是好的。比如，最后一班从武汉飞往悉尼的航班乘客，一到当地就有卫生防疫及安全人员迎接。