新冠疫情: 封城防疫怎麼操作的?到底有沒有用

2020-01-25 | 來源: BBC中文網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　中國農歷新年前的這些天，武漢的火車站本應人聲鼎沸。在全中國各地，數以千萬計的人在春節前趕回家與親人團聚，但是在中國的第七大城市，這個被認為是新型冠狀病毒疫情爆發源頭的地方，車站月台是空蕩蕩的。

　　當地時間周四（1月23日）上午10點開始，武漢所有的巴士、火車、地鐵和船，都全部停運，沒有公共交通工具可以離開該城市。飛機航班也被暫停。公路尚沒有被封堵，但是也有報道稱一些地方已經設置了路障，當地居民被告知不要離城。

　　繼武漢之後，周四稍後湖北省再陸續有多個城市宣布“封城”——當地《湖北日報》官方網站報道，至周五（1月24日）上午，武漢、鄂州、黃岡、赤壁、仙桃、枝江、潛江、鹹寧、荊門、當陽、黃石、當陽、恩施、孝感等共13個城市已經相繼發出停運通知。

　　但問題是，疫症當前，你能夠將一整座城市隔離嗎？就算能做得到，它的作用有多大？

　　武漢是一個很大的地方——根據聯合國的資料，它是世界第42大城市。要將這樣一個地方變成完全與世隔絕的地方，並不容易。

　　通往武漢的重要道路就有20條，此外還有幾十條小路。就算公共交通停運，要將整座城市封禁起來也需要較大軍事力量的投入。

　　悉尼大學的健康安全專家亞當·卡姆拉德特－斯科特教授（Professor Adam Kamradt-Scott）說：“你唯一切實可行的辦法就是用解放軍將城市圍起來。”

　　就算真的這麼做，城市的邊界應該劃在哪裡？武漢就像很多現代城市一樣，發展成了很多個小城鎮的復合城市。

　　悉尼大學的流行病專家米哈伊爾·普羅科彭科教授（Professor Mikhail Prokopenko）在接受BBC記者歐文·阿莫斯（Owen Amos）采訪時表示，“城市被塑造了非傳統的樣子”。

　　“你不可能封鎖每一條路和每一個連接點。這在一定程度上是可能的……但並非是萬無一失的做法。”

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　　世界衛生組織駐中國代表高登·加利亞（Gauden Galea）則說得更加直接。

　　“據我所知，想要封鎖一個1100萬人的城市從科學角度是個新嘗試，”他向美聯社表示，“現階段我們不能說這樣有用還是沒有用。”

　　而且，即使能證明將武漢的閘門徹底關閉起來是可行的，但是馬兒可能也已經跑出來了。

　　武漢的肺炎是在12月31日向世界衛生組織報告的，而直到1月21日，中國官員才確認它可以人傳人。

　　到這個時候，已經有數以千計的人去過武漢，又從武漢出來。然後，在中國和亞洲各地，甚至是美國，都有病毒感染的報告——這些人全都在近期去過武漢。

　　不過，即使病毒出現在全世界各地，卡姆拉德特－斯科特教授仍然表示，中國本土的情況更加令人擔憂。

　　“在我們看到有病例出現的（中國以外的）每一個國家，都只是一至兩個病例，除了泰國有四個，”卡姆拉德特－斯科特教授說。

　　“這是非常少數的病例。看起來他們都已經及時有效地阻止了在本國的進一步擴散，所以更大的問題仍然在中國境內。”

　　截至周五下午通報的超過880個病例當中，湖北省有549例，當中近90%在首府武漢。然後，廣東、浙江、北京等地都分別有數十病例；香港則有3例。

　　“如果病毒已經在了，而且已經有本地的社區傳播，那麼在武漢采取措施就已經太晚了，”卡姆拉德特－斯科特教授說。

　　普羅科彭科教授也認為，國際上的應對措施是好的。比如，最後一班從武漢飛往悉尼的航班乘客，一到當地就有衛生防疫及安全人員迎接。