空姐: 当你抱怨飞机餐时空姐们在吃什么

2019-11-29 | 来源: 停机坪 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　一方面，我们希望旅客尽量理解，当个别服务流程被精简优化，许多潜在的安全隐患被及时控制，航班运行的安全裕度会得到有效提升，这是航企基于民航安全底线，在安全与效益、安全与发展、安全与正常、安全与服务等几个关系方面所做出的积极变革，虽然这个过程中会有不适和阵痛，但追求的是促进整个行业健康发展的平衡点，这个安全原则永远不能妥协。

　　另一方面，从人性角度出发，对大部分人来说，在不出安全事故的前提下，仅仅强调安全的获得感在用户体验中确实没有那么显着，有时甚至不如一顿大餐的幸福感来的更实在，中国民航也有必要从同理心角度理解和接受那些“不理解，也不想理解，就是不愿意自己权益被降低”的旅客所表达出来的不满情绪和对乘机体验的美好期待。

　　择其善者而从之，其不善者而改之。如何在遵守安全规则的基础上让乘机旅客的获得感更强烈，如何在保证安全的同时又能保持航空服务的高品质，维护航空公司的品牌定位，航空配餐依然是一个门槛相对较低的切入点。

　　其实，局方96号文影响最大的就是航程在1小时到2个小时左右的航班配餐，这种航班一般飞行距离在1600公里以内，几乎涵盖了沿海主要城市之间、中西部内陆主要城市之间以及靠近国界线的省市到周边邻国的往返航线，航司偏爱的许多国内联程中转航班也大多在这个范围，占据了相当的比例。

　　重点关注这类航班的配餐标准，把旅客的胃抚慰好，预计在网上对的吐槽会减少80%。

　　听说东航在今年8月1日根据96号文实施新的配餐标准后，最近又进一步调整了配餐标准，准备用于冬春季航班的机上配餐，让我们看到了一个积极的变化。

　　按东航原来的标准，计划飞行时间在1小时（60分钟）以内的，全舱不供餐，仅提供瓶装小水。

　　计划飞行时间在1小时（60分钟）（含）至1小时15分钟（75分钟）之间的，全舱不供餐，国内航班提供瓶装小水，国际（地区）航班提供机上休闲小食和瓶装小水。

　　计划飞行时间在1小时15分钟（75分钟）（含）至1小时50分钟（110分钟）之间的，计划降落时间在07:30-09:30或12:30-14:30或18:30-20:30时间段内的，全舱提供点心餐（或干点）及机上综合饮品服务；计划降落时间在上述三个时间段外的，全舱不供餐，提供机上休闲小食和综合饮品服务。

　　计划飞行时间在1小时50分钟（110分钟）（含）以上且小于7小时（420分钟）的，计划降落时间在07:30-09:30或12:30-14:30或18:30-20:30时间段内或飞行时间全部涵盖该时段内的，全舱提供正餐及综合饮品服务。

　　请注意规定里写的都是“计划时间”。

　　实践证明，计划飞行时间和实际飞行时间存在一定差距，特别是对短途航班来说，有时候实际平飞时间多10分钟或少10分钟就意味着飞机餐能否从点心升级为正餐还是降级为小零食，飞行时间和配餐标准的关联与旅客的实际感受息息相关，东航于是在新的配餐方案中新增加了时间定义：

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　　1.计划飞行时间：对社会公布航班时刻表中的起飞时间和降落时间及其差值；

　　2.实际空中飞行时间：空管部门派发起飞、落地电报中所标注的时间，即飞机前轮离地至主轮接地之间的空中飞行时间；

　　3.平均实际飞行时间：航段前三个日历月历史滚动实际航班空中飞行时间的平均值。

　　标准调整后，在满足局方规定的前提下，东航对餐饮配备的时间计算做出了统一：

　　1.平均实际飞行时间小于150分钟（含）的航班，餐饮配备标准平均实际飞行时间计算；

　　2.平均实际飞行时间大于150分钟的，餐饮配备标准以计划飞行时间计算。

　　并在原有基础上进一步优化了供餐时段的范围。

　　调整后：

　　实飞时间在75分钟（含）以内的，全舱不供餐，两舱提供综合饮品及瓶装小水，经济舱仅提供瓶装小水。

　　实飞时间在76分钟至90分钟（含）之间的，计划起飞时间在早间6:00-8:30或计划降落时间在12:45-14:45或18:45-20:45时间段内或计划飞行时间全部涵盖上述时段内的，两舱提供点心餐、综合饮品及瓶装小水；经济舱提供纸袋餐或三明治或汉堡、瓶装小水、咖啡和茶；

　　计划降落时间在上述三个时间段外的，全舱提供通用小食，其中两舱提供综合饮品及瓶装小水，经济舱仅提供瓶装小水、咖啡和茶。