李嘉誠: 李嘉誠家族出手兩年來首在港拿地

2018-08-15 | 來源: 澎湃新聞網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　久未涉足（中國）香港土地市場的李嘉誠家族終於又出手了。

　　8月9日，港鐵公司（00066.HK）在半年業績公告中透露，香港島南區黃竹坑地鐵站第三期項目由長江實業集團旗下附屬公司建鋒投資有限公司競得。

　　

　　值得注意的是，這事李嘉誠長子李澤钜接班後，長實首次在香港拿地。而更值得一提的是，近年來李嘉誠家族不僅頻頻拋售其在（中國）香港地區的物業，更是鮮少涉足（中國）香港土地市場，在（中國）香港地區的土地儲備也可謂一減再減。長實集團上一次在香港拿地是在2016年9月時競得沙田九肚地塊，至今已將近兩年之久。

　　黃竹坑站第三期是黃竹坑站上蓋唯一的商住開發項目，且開發規模較前兩期大將近一倍。總樓面面積約150.6萬平方英尺（約合14萬平方米），其中近100萬平方英尺（9.29萬平方米）屬於住宅樓面，可建約1200個住宅單位，住宅及商場車位則共約426個。除此之外，還將設一個50.6萬平方英尺的商場。

　　港鐵公司還透露，根據此招標項目的安排，當總樓面面積為4.7萬平方米的商場落成後，公司將會保留該商場的業權。

　　在中標後，長實集團執行董事吳佳慶曾向媒體表示，公司都是按照項目本身的條件及潛質審慎出價，並未抱有志在必得的心態。雖然港鐵公司並未透露具體金額，但吳佳慶卻表示，此次競標的價格利潤都相對合理。並預計物業將於2023年落成。

　　在長實投的該項目消息公布之後，裡昂發表報告稱，相信長實需付最少每平方尺2萬元的住宅樓面地價，而且也需與港鐵分享未來項目利潤的25%。該行預期，此代表項目土地開支約為200億元，其中130億元將在前期支付，其余則在整個開發周期內支付。假設建築及其他成本為每平方尺5000元，收支平衡點將為每平方尺2.5萬元，較鄰近“深灣9號”的每平方尺2.9萬元低約14%。

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　　長實投得黃竹坑地鐵站第三期項目一事之所以如此受關注，很大程度是由於作為（中國）香港當地地產巨頭的李嘉誠家族已經許久未曾涉足（中國）香港土地市場。與之相對應的，是長實在中國香港和內地土地儲備的日益下降。

　　根據長實2018年中期業績報告顯示，長實集團擁有可開發土地儲備約1.15億平方英尺（約合1068萬平方米），其中，中國香港、中國內地及海外分別為500萬平方英尺（約合46.45萬平方米）、1.06億平方英尺（約合984.77萬平方米）和400萬平方英尺（約合37.16萬平方米）。

　　而2017年年報數據則顯示，當時長實集團在中國香港和中國內地擁有的可開發土地儲備數據都略高，分別為600萬平方英尺（55.74萬平方米）和1.07億平方英尺（994.06萬平方米），海外土地儲備則同樣為400萬平方英尺。

　　可見，時隔半年之後，長實在中國內地和中國香港的土地儲備又進一步下降了。

　　與此同時，長實集團還在最新的半年報中提及，未來將繼續審慎投資於可創造協同效益，並提供長期可靠溢利之環球優質資產。這一表述也與近年來長和系轉戰海外的布局相符，不難讓人聯想到未來一段時間李嘉誠家族的投資目光都將更多集中在海外。

　　不過，從長實競得香港島南區黃竹坑地鐵站第三期項目一事卻可以看出，李嘉誠家族並沒有全然放棄對於（中國）香港物業項目的投資，對於價格和利潤有優勢的項目，其依然抱有興趣。

　　根據港媒報道，僅在數日之前，現任長實主席李澤钜曾表示，會在合適的時間再投資香港房地產市場。顯然，這個“合適的時間”很快便出現了。