美国超级高铁为何是贵州铜仁?(图)

2018-07-20 | 来源: 每日经济新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　原标题：动向| 美国“超级高铁”来了，为什么是贵州铜仁

　　美国超级高铁公司Hyperloop TT（以下简称HTT）于贵州省铜仁市启动了中国首个超级高铁线路，初始运营总里程为10公里。

　　消息公布之初，还闹出不小的乌龙。不少国内媒体错把这家美国超级高铁公司当作马斯克个人旗下的公司，甚至误用了“马斯克Hyperloop将在贵州建中国首条超级高铁”这样的标题。

　　什么是超级高铁？与传统意义上的高铁相比，超级高铁的时速可以达到1000公里以上，建造成本只需要传统高铁的几分之一，半分钟就可以发一趟车。

　　马斯克又是谁？和HTT什么关系？根据HTT公司公关团队人士的回复，“Hyperloop（超级高铁）是马斯克先生提出的概念，而我们是第一家基于这个概念开始生产超级高铁的公司。”

　　听上去高大上的项目合作，但网友好像并不买账。

　　

　　除了对项目本身的质疑以外，不少人把关注点放在了贵州铜仁和中国的高铁技术身上，以下我们就顺着这两个方向来聊一聊。

　　01 为何是铜仁？

　　7月19日上午，贵州铜仁市与HTT公司在贵阳市举行《超级高铁体验线项目合作框架协议》签约仪式，此项协议为HTT与中国签署的第一份Hyperloop超级高铁线路协议，也是HTT继2018年初在阿尔扎比和乌克兰签署协议后的全球范围内第12份协议和第3份商用协议。

　　中国城市众多城市，为何会选择贵州铜仁这个相对偏远，也并未被纳入国家高铁城市规划的城市呢？原因有三。

　　首先，贵州旅游资源丰富，引人瞩目的“超级高铁”落地铜仁，必然可以先声夺人。无论是对HTT公司，还是对于铜仁当地旅游业的发展都是有好处。

特斯拉在德超级工厂将裁去400个岗位

美国正起草措施对付中国银行援助

布林肯访华之际北京与华盛顿为何冲突不断？

　　其次，是地质条件。据HTT相关人士介绍，选择贵州的铜仁的一个重要原因，是因为铜仁地区地质条件特殊，有利于超级高铁技术的设计优化。

　　特殊之处在于铜仁所处的喀斯特地貌。对此，西南交通大学校长徐飞在接受采访时谈到，无论是该公司之前在阿布扎布签约的项目，还是在乌克兰签约的项目，以及此次落地贵州铜仁的项目，或许是为了丰富试验条件和应用场景。

　　毕竟，试验条件和应用场景的多样性，对于改进和完善相关技术是有利的。

　　除此之外，或许各国各地对于环保要求的差异也是原因之一。

　　据徐飞介绍，高速交通设施通常会对周边建筑物和生态环境的影响，进行严格的评估。一般情况下，越发达的国家、人口越密集的大城市，对于此类的环境评估和项目的环保要求会越高。

　　现有高铁的最高商业运营时速为350km/h，其环境评估已经非常严格。那么，对于理论时速可以高达近千公里的“超级高铁”来说，环保要求只可能更高。

　　在这样的情况下，选择相对偏远的地区落地类似项目的难度，会相对小于北京、上海等人口千万级的超大城市。

　　02 能否搅动中国高铁？

　　关于“超级高铁”的认知，还得回到2013年，美国“高铁狂人”马斯克提出要建时速1200公里高铁，才让这项技术走出了学术界范畴。

　　那么，“超级高铁”能够成为搅动中国高铁的一条鲶鱼吗？

　　徐飞表示，“有外部竞争是好事，我们乐见其成。”其实，中国的高速铁路无论是在现有里程、在建规模，还是相关技术，在世界范围内都是领先的。在超级高铁研发方面，中国也在快马加鞭。