菲亞特鈴木相繼退出中國下一個誰

2018-06-24 | 來源: 界面網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　在經過連續兩年的辟謠和掙扎之後，鈴木退出中國還是成為了事實。6月15日，北汽昌河官網掛出《關於原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》，公告中顯示：昌河鈴木經過股東雙方友好協商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，並已獲得政府部門批准。

　　隨後，6月19日晚間，日本NHK爆出了一條新聞。“來自鈴木的高管正在同合作伙伴長安汽車就解散合資公司鈴木事宜進行談判。鈴木汽車將在中國停止當地生產，或將集中資源於印度市場。”至此，無論昌河鈴木是否仍會在華“續命”，在全球第一大汽車市場，鈴木的去意已決。而就在今年4月，長安鈴木還曾發布公告表示，將繼續在中國堅持“精品小車”的發展戰略。

　　在過去兩年多時間中，鈴木在中國市場一直在痛苦中掙扎。“長安鈴木在北京就一家店，早就沒什麼銷量了。”一位曾經任職鈴木的經銷商對經濟觀察報記者如此表示。目前，位於北京南三環的一家長安鈴木4S店，除銷售自家品牌之外，還在出售北京現代和君馬汽車兩個品牌的產品。這在4S店中極為罕見。

　　鈴木在國內有兩家合資企業，2017年長安鈴木全年銷量為86513輛，同比大幅下滑26%，虧損8482萬元。進入2018年，長安鈴木更是出現斷崖式下滑，今年1-5月長安鈴木累計銷量為2.1萬輛，同比下滑47%。而昌河鈴木的情況更糟糕，昌河鈴木2017全年銷量為26370輛，年環比下降42%。在所有廠商中排位第84。其僅依靠北斗星、北斗星X5、北斗星X5E三款車，這三款車在2017年總銷量為24185輛，占到昌河鈴木年銷量的92%。而在今年5月份，昌河鈴木銷量為1011輛，長安鈴木銷量為4260輛。

　　持續低迷的銷量令經銷商不堪重負。以長安鈴木為例，其目前在全國授權的經銷商共240家。以2018年前五月的銷量來估算，平均每家經銷商的累計銷量不足88輛，各店經營狀況可想而知。經濟觀察報記者注意到，鈴木（中國）投資有限公司（下簡稱“鈴木中國”）的微博，最新的一條更新於3月15日。僅有的幾條評論中，一半是詢問“聽說你們退出中國市場了？”有一條則直問：你們還活著？而另一半則是咨詢何時可以買到新款吉姆尼和2018款雨燕。在奧拓所在的微型車萎縮之後，這是鈴木在中國僅有知名度的兩款車了。

　　在近期退出中國市場的品牌並不單是鈴木一個。6月份，菲亞特退出中國的事實也基本確定。菲亞特近幾年在中國市場的表現持續低迷，品牌愈發邊緣化。根據公開的數據顯示，2017年菲亞特旗下的菲翔和致悅兩款國產車總銷量為2273輛，同比下滑82.1%；而今年1-4月，兩款車總銷量僅為90輛，形勢岌岌可危。“停止中國銷售計劃”，菲亞特-克萊斯勒聯盟主席塞爾吉奧·馬爾喬內（Ser-gioMarchionne）在6月1日的表態釋放出菲亞特即將退出中國的強烈信號。