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京张铁路:又一个即将消失的奇迹

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  1909年9月24日,京张铁路比原定计划提前2年建成,工程用费只及外国人估计的五分之一。图为清末修筑的京张线青龙桥的“之”型铁路,上下铁路正在同时开行,它是詹天佑设计的京张线中最有代表性的杰作。(图源:VCG)


  

  这一铁路的建成,打通了北京与西北的联系,打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦。图为京张铁路通车典礼(图源:VCG)


  


  同时,也大大提高了中国自己建设铁路的信心。清末,帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路建筑权更是英国和沙俄激烈争夺的目标。图为京张线的南口机车房。(图源:VCG)

  


  英俄各自向清朝提出威胁:中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑。在这重重压力下,1905年詹天伯承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。图为1909年,京张铁路落成后詹天佑及其僚属合影。(图源:VCG)

  
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