降价战!比亚迪扩产是Tesla的5.8倍

2023-07-04 | 来源: 智电出行 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

据不完全统计，目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，规划年产能共582万辆。加上已在泰国开工建设的一座规划年产能15万辆的工厂，比亚迪全球规划年产能累计逼近600万辆，达597万辆，已大幅超过特斯拉全球规划的400万辆年产能。如果单以中国市场来论，特斯拉中国年产能大约为100万辆，比亚迪是特斯拉的5.8倍。

要知道2022年比亚迪的年销量是186.9万辆，比亚迪的规划年产能是销量的3.19倍。如果要充分覆盖和激活这些产能，比亚迪年销量需要在2022年的基础上扩张3.19倍。

自进入存量竞争时代，2018年到2022年5年间中国车市体量变动不大，只是新能源汽车正在夺取燃油车的市场份额。

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可这几年高速增长的新能源汽车市场如今也有了新风向。数据显示，今年1-5月新能源乘用车零售销量累计242.1万辆，同比增长41.1%，增幅远落后于去年90.1%和前年169.2%的同比增速，新能源汽车的消费增速明显放缓，很可能将在未来一两年遇到滞涨平台期。

这一背景下，纵使比亚迪销量火爆，可要充分利用如此大的规划产能仍压力不小。可比亚迪还是要投资上千亿，进行如此“大跃进”式的产能布局，未来它又将如何激活这部分产能，保证投入产出比？

一部百年汽车工业史，能着书立传的人寥寥无几。从卡尔·本茨到亨利·福特，再到埃隆·马斯克，他们之所以有资格被载入史册，是因为他们每一个都为推动汽车工业的质变做出巨大贡献，带领汽车产业迎来重大发展拐点。

卡尔·本茨将物理学的成果转化为商业成果缔造出世界上第一辆汽车，是名副其实的汽车发明者；亨利·福特发明流水线、极大提升汽车生产效率，让汽车走入千家万户，是燃油车的普及者；埃隆·马斯克打破汽车固有属性，为电动汽车注入智能化灵魂，堪称电动汽车的发明者，更是汽车产业百年变局的发起者。