出行教父李斌和他的隐秘帝国(图)

2017-05-26 | 来源: 界面网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　在做与“车”相关领域的互联网人中，你很难再找到一个经历比李斌更加丰富的人。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长的李斌，从1996年创业开始，20余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。他和他的公司是互联网力量切入汽车行业乃至出行领域的代表。

　　李斌不是高调的布道者，你很少会看见他表露出对“生态”的野心，但李斌以互联网人的身份，主导着4家出行或互联网汽车行业明星公司，总共牵动了35亿+美元融资，还投资30余家互联网汽车服务创企，将势力渗透到与车相关的众多环节。种种迹象表明，李斌正在建设着一个与车的一切有关，乃至向更大范畴的出行扩展的帝国。

　　低调野心家

　　李斌早前并不经常面对公众，他每年的微博更新次数也寥寥可数。作为一家大部分时间都游离在大部分民众视野之外的上市公司（易车网）的CEO，李斌显得很低调。易车网22亿美元的市值在巨头林立的互联网行业中，也显得很低调。但低调只是表象，李斌的低调之下，潜藏着一个巨大的汽车版图。

　　

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帝国扩张悖论:扩张到一定限度这样

　　据智东西不完全统计，2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。

　　这是一个从未有人尝试过的计划——打造一个帝国，将与车有关的几乎一切服务都纳入其中，占领与车有关的场景。我们对这套宏大叙事并不陌生，李斌要追求的统治力，或许正如腾讯之于社交，或是阿里之于电商。

　　而在互联网对汽车行业渗透越来越深入的今天，李斌的构想正在迅速走向现实。一方面，易车的交易服务正在快速成长；另一方面投资和创业双管齐下的李斌，已经孵化了优信与摩拜两家独角兽公司，创办了估值超过200亿元人民币的蔚来，还通过易车控股着独立出去的、融资额将超过300亿元的易鑫金融。易车投资的ETCP停车与车轮互联等公司和产品，也在各自的领域占据了统治地位。

　　在互联网力量对出行这块价值十万亿美元的肥肉虎视眈眈的背景下，蛰伏了十四年、默默耕耘易车网积蓄力量的李斌，终于借互联网的力量，大展其宏图。

　　时代弄潮儿

　　时势造英雄。支撑起李斌出行版图的，正是一个“势”。恰好李斌是一个顺势而为的人。北大社会学系的学习经历赋予了李斌对社会气候敏锐的感知，在时代浪潮将一众创业者拍进历史的故纸堆时，他却能从中借力，踏浪而行。