特斯拉: 特斯拉的未来与投资的现在(图)

2017-04-22 | 来源: 美股基金策略微信号 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　今天聊聊个股，严格来说是谈谈对一个公司的看法，前段时间特斯拉市值超过通用汽车，虽然这个过程是逐渐发生的，后面市值也有了回撤，但是真的到了这个点，还是让人惊悚一下，这TMD没道理啊。

　　是啊，去年扔出76000辆车，还亏损，把辛辛苦苦整了千万辆的通用汽车给压住了，这算是什么？“市梦率”吗？以至于有人惊呼《拿什么来为你估值，我的特斯拉》，而特斯拉背后的那个男人马斯克，也一时间成了梦想代言人，也有人把他与这款车车名背后的男人科学家特斯拉相比。

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　　当然，在我看来，把马斯克和特斯拉类比是不准确的，把他和爱迪生相比还靠谱些。特斯拉是位技术男，他热心技术，充满技术领域的激情，但是对商业，他是懵逼的，把他的技术真正摆上台面和爱迪生死磕的是另一位真正的商人威斯汀豪斯。所以，马斯克更像爱迪生，明白些技术方向，感受到其中的商业价值，并架设平台让技术成为生意。

　　很多人喜欢用直流电和交流电之争来把爱迪生的一生拍死，实际上，他老人家更多时候可是看准方向，把大量梦想变成现实的牛人。马斯克同样如此，他乐于尝试多种技术路线的商业落地，包括最近又准备折腾什么脑机互联，但是他不会给你津津乐道具体的电动车技术，火箭发射细节，他更大精力在于发现一个方向，搭建一个舞台去进行商业化的尝试。

　　特斯拉的价值，在我来看，就是它真的把一种人们憧憬许久的新能源汽车图景变现了现实，形成了真正的服务体系（就不用“生态”这个最近名声不好的词儿了）。新能源汽车，这样的尝试早已开始，甚至还一度热议和实验氢能源和电能源两种技术路线，目前看，电能已经成为事实上的共识。更重要的是，从特斯拉开始，电动车有了一个耀眼的品牌，不再是依附于大的汽车集团下始终难以摆脱实验品的地位，也不是一种此前一些品牌的轿车弱化版的不成熟状态。尽管整整开过特斯拉的人不多，真的将其当做长期座驾的人相对更少，但是在各种信息渠道轰炸下，大家发现，这真的是一款车，还是一款挺时尚的车，尽管它也有种种弊端，但是好歹这真的算一款电动“车”了。