住商大楼邻捷运、商场大温新趋势

2015-03-29 | 世界日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　随着多大众运输系统增建及配合各城市的社区规画，大温地区愈来愈多靠近捷运站的购物商场将於未来至25年内，蜕变为高密度住宅云集，高楼大厦林立的新兴都市生活圈。

　　这种在购物商场与捷运系统连结的黄金地段周边，盖建更多高层住商大楼的开发模式，已在大温逐渐成形。以温市渥列治中心（Oakridge Centre）商场为例，紧邻加拿大线捷运站，预计将兴建13座从17层至45层楼高不等的大厦群，势将成为温市另一个重要的都会中心。

　　本拿比的布兰伍德商场（Brentwood Town Centre）也有一个捷运站，未来20年内附近就会出现13座大型住商混合大楼。紧邻千禧线捷运站的洛希商场（Lougheed Town Centre），未来15年至25年拟增建十余栋高密度大楼。

　　本拿比山UniverCity城市开发规画师哈里斯（Gordon Harris）指出，在大温地区这类的新兴开发模式将更趋普遍，因为住宅、办公楼、政府或民间机构集中，同时又保留零售商场为核心，不仅可因应预期中的人口增加，而且对城市社区发展而言，非常符合民众对生活、交通条件的需求。

　　高贵林市规画及发展部门经理麦肯泰（Jim McIntyre）表示，高贵林中心（Coquitlam Centre）商场周边地区，2011年时人口仅8000人，预计2041年增至3万5100人，对房屋单位的需求也将从3300个单位跃升至1万6800个单位。

　　长青线（Evergreen Line）捷运在高贵林中心附近设有两个车站。麦肯泰说，随着新捷运线明年完工及启用，商场未来将成为零售、就业、服务、文化及休闲设施集中的新型态社区，料发挥吸引投资和促激发展的功能。原本高贵林中心商场建於1970年代，将来配合捷运开通及住商楼群开发，该社区市容将脱胎换骨。

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　　建商Ivanhor Cambridge公司副总裁管席佛拉（Graeme Silvera）指出，大温哥华地区这种高密度大厦及捷运为主导的开发模式，在北美主要城市当中显得相当独特，背後的原因应与大温土地稀有、地价昂贵，以及各城市限制商业过度扩散等因素有关联。

　　本拿比的布兰伍德商场（Brentwood Town Centre）也有一个捷运站，未来20年内附近就会出现13座大型住商混合大楼。紧邻千禧线捷运站的洛希商场（Lougheed Town Centre），未来15年至25年拟增建十余栋高密度大楼。

　　本拿比山UniverCity城市开发规画师哈里斯（Gordon Harris）指出，在大温地区这类的新兴开发模式将更趋普遍，因为住宅、办公楼、政府或民间机构集中，同时又保留零售商场为核心，不仅可因应预期中的人口增加，而且对城市社区发展而言，非常符合民众对生活、交通条件的需求。

　　高贵林市规画及发展部门经理麦肯泰（Jim McIntyre）表示，高贵林中心（Coquitlam Centre）商场周边地区，2011年时人口仅8000人，预计2041年增至3万5100人，对房屋单位的需求也将从3300个单位跃升至1万6800个单位。

　　长青线（Evergreen Line）捷运在高贵林中心附近设有两个车站。麦肯泰说，随着新捷运线明年完工及启用，商场未来将成为零售、就业、服务、文化及休闲设施集中的新型态社区，料发挥吸引投资和促激发展的功能。原本高贵林中心商场建於1970年代，将来配合捷运开通及住商楼群开发，该社区市容将脱胎换骨。

　　建商Ivanhor Cambridge公司副总裁管席佛拉（Graeme Silvera）指出，大温哥华地区这种高密度大厦及捷运为主导的开发模式，在北美主要城市当中显得相当独特，背後的原因应与大温土地稀有、地价昂贵，以及各城市限制商业过度扩散等因素有关联。