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跟着卡车"流浪"上万公里:渴望回家睡觉的3千万普通人

*本文为「三联生活周刊」原创内容

记者｜驳静

朋友听说我要跟卡车从西安去霍尔果斯，第一反应都是问，那车上运什么？我说货物就是车本身——这个答案大多数人都得愣一下，哦，原来卡车不是别的卡车来运它们，那卡车开个几千公里，不就成了二手车了？

发车货场（于楚众摄）

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就是这样的。卡车的牵引车，也就是车厢车头那个部分，本身就有十几吨重，从成本的角度，让另一辆卡车来运卡车就是件不太合理的事，假设空驶一台车只需要花费一个单位的油，那一台车载另一台车，耗油量就是两个单位。在某些特殊情况下，运输公司也的确会选择“车抱车”，车头冲前。去年我还在路上看到不少“子母车”，今年就没见着，那是一辆大卡车的车挂里，严丝合缝装进一辆小一号的卡车，车头冲后。这套东西开在路上像个两头怪。但这些情况是很少见的。

不去分析这些特殊情况，绝大部分新卡车出厂，都是由司机驾驶它们前往目的地，像出口去中亚国家的卡车，理论上都是“二手车”，表上得有个几千公里的里程。重卡车企通常会将运输业务外包，我这趟找到的联络人，就是服务于陕西重汽的一家运输公司。

跨越天山途中较为平坦的一段路，风景非常好（于楚众摄）

做“跟着卡车行中国”这是第三年，前两期分别是2023年和2019年，三年加起来总共跟了13条线，我完整地跟了三年。今年到霍尔果斯，住进干净整洁的城市化酒店，第一反应是真的累，以至于这个晚上还失眠了。失眠的时候回想，过去两次，其实跟车时间都不算长。去年虽然也是从山东出发去新疆，但刘师傅只开了60个小时就到了。而这一趟开了六天，在车上睡了五个晚上，其中有个晚上因为太冷一宿没睡。