拜登家乡演讲:知道中国高铁多快吗
“高铁不是幻想，是验证过的现实”
美国高铁去年“大跃进”，放在十年前就是一个嗤之以鼻的想法。
2010年，美国高铁协会(US High Speed Rail Association)主席安迪·昆兹(Andy Kunz)在一个会议上介绍高铁项目时，投资者们常常对他翻白眼。
而如今他发现，华尔街大亨正计划让美国人离开高速公路，坐上高铁。
2018年，纽约的一家私募基金公司Global Infrastructure Partners收购了意大利高速铁路企业Italo-NTV；两年后，亿万富翁韦斯·伊登斯(Wes Edens)旗下的私募基金公司FortressInvestment Group也宣布，看好佛罗里达高铁系统Brightline的建设前景，并对其注资巨额资金。
“这不是幻想，”昆兹在2020年接受美媒采访时说，“这是一项经过验证的技术，已经在全世界二十个国家成为现实。”
参与东北走廊升级项目计划的康涅狄格州地区规划协会名誉主席、宾夕法尼亚大学规划师罗伯特·雅罗(Robert D. Yaro)指出，隧道挖掘技术十年里不断进步，使得修筑高铁隧道“没什么大不了的”。
技术不断在革新，挖高铁隧道已经不是什么困难的事情。/图虫创意
“当我们谈论长岛隧道时，人们会‘不寒而栗地’翻白眼……但在过去20年左右的时间里，世界各地已经有上百个类似的项目在修筑，”雅罗说，“这就是世界正在做的事情。”
长岛隧道是东北走廊升级项目的其中一个关键性工程。根据最新的方案，这条长约26公里的隧道修筑在长岛海峡下方，将纽约和康涅狄格州的纽黑文连接起来——之前，这个升级项目并没有选择取道长岛，而是沿着现有的北大西洋海岸线一路向东北前行。
但是，在旧有的铁路修高铁，有可能面临日后洪水的侵袭。一项2017年开展的研究显示，原有的东北走廊路线的延伸部分将在未来几年面临海平面上升造成的“慢性洪水”的威胁，并建议尽早建造内陆铁路“以替代原有沿海铁路的功能”——当然，这也成为了一些环保主义者用来站稳立场的令牌。
话虽如此，但面对日益严峻的全球气候变暖形势，在经历了前任总统特朗普的“退群风波”之后，美国也自然明白减少温室气体排放的必要性。
2018年，《先进交通杂志》(Journal of Advanced Transportation)发表了一项研究欧洲公共交通系统的碳排放量研究。报告称，“就每公里乘客的二氧化碳当量直接排放量而言，高速列车有着与飞机相比的显着优势”。
看重节能减排的拜登希望在2035年前停止发电产生的化石燃料排放，并在2050年前实现碳中和，应对气候变化和改革能源将再次主导美国发展方向，而发展高铁无疑是达成拜登这一目标的最佳选项。
您的点赞是对我们的鼓励
已经有 7 人参与评论了, 我也来说几句吧
美国高铁去年“大跃进”，放在十年前就是一个嗤之以鼻的想法。
2010年，美国高铁协会(US High Speed Rail Association)主席安迪·昆兹(Andy Kunz)在一个会议上介绍高铁项目时，投资者们常常对他翻白眼。
而如今他发现，华尔街大亨正计划让美国人离开高速公路，坐上高铁。
2018年，纽约的一家私募基金公司Global Infrastructure Partners收购了意大利高速铁路企业Italo-NTV；两年后，亿万富翁韦斯·伊登斯(Wes Edens)旗下的私募基金公司FortressInvestment Group也宣布，看好佛罗里达高铁系统Brightline的建设前景，并对其注资巨额资金。
“这不是幻想，”昆兹在2020年接受美媒采访时说，“这是一项经过验证的技术，已经在全世界二十个国家成为现实。”
参与东北走廊升级项目计划的康涅狄格州地区规划协会名誉主席、宾夕法尼亚大学规划师罗伯特·雅罗(Robert D. Yaro)指出，隧道挖掘技术十年里不断进步，使得修筑高铁隧道“没什么大不了的”。
技术不断在革新，挖高铁隧道已经不是什么困难的事情。/图虫创意
“当我们谈论长岛隧道时，人们会‘不寒而栗地’翻白眼……但在过去20年左右的时间里，世界各地已经有上百个类似的项目在修筑，”雅罗说，“这就是世界正在做的事情。”
长岛隧道是东北走廊升级项目的其中一个关键性工程。根据最新的方案，这条长约26公里的隧道修筑在长岛海峡下方，将纽约和康涅狄格州的纽黑文连接起来——之前，这个升级项目并没有选择取道长岛，而是沿着现有的北大西洋海岸线一路向东北前行。
但是，在旧有的铁路修高铁，有可能面临日后洪水的侵袭。一项2017年开展的研究显示，原有的东北走廊路线的延伸部分将在未来几年面临海平面上升造成的“慢性洪水”的威胁，并建议尽早建造内陆铁路“以替代原有沿海铁路的功能”——当然，这也成为了一些环保主义者用来站稳立场的令牌。
话虽如此，但面对日益严峻的全球气候变暖形势，在经历了前任总统特朗普的“退群风波”之后，美国也自然明白减少温室气体排放的必要性。
2018年，《先进交通杂志》(Journal of Advanced Transportation)发表了一项研究欧洲公共交通系统的碳排放量研究。报告称，“就每公里乘客的二氧化碳当量直接排放量而言，高速列车有着与飞机相比的显着优势”。
看重节能减排的拜登希望在2035年前停止发电产生的化石燃料排放，并在2050年前实现碳中和，应对气候变化和改革能源将再次主导美国发展方向，而发展高铁无疑是达成拜登这一目标的最佳选项。
您的点赞是对我们的鼓励
已经有 7 人参与评论了, 我也来说几句吧| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
