拜登家乡演讲:知道中国高铁多快吗
而在地球的另一端，日本东海道新干线顺利开行，也让美国开始关注高铁这一新鲜事物。1965年，美国国会通过《高速地面运输法案》，开始论证建设高铁的事宜，不过直至1991年，《多模式地面交通增效法案》通过后，联邦铁道管理局才规划好五条高铁线路。
新干线早已成为日本的一张名片。/图虫创意
《高速地面运输法案》通过的同时，美国国会也授权资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊开通城际快车。1993年，东北走廊开始进行电气化改造，并在七年后将阿西乐特快引入至东北走廊上——但按照现行高铁的标准来算，阿西乐特快还差很大一截。
但东北走廊是美铁目前最赚钱的铁路线，加之其穿过人口稠密的波士顿-华盛顿城市带，因此将其列入高铁规划项目里，显然是“最可行、最理想的”。奥巴马担任美国总统期间，美铁发布“东北走廊高速铁路的愿景”，正式将其纳入高铁项目之中。
现时美国五大高铁项目里，除了东北走廊升级项目外，还包括2015年开始动工的加利福尼亚高铁、今年计划动工的得克萨斯高铁，以及仍然处在研究论证阶段的佛罗里达高铁和连接温哥华、西雅图及波特兰的卡斯卡迪亚(Cascadia)高铁。根据公开资料，这五个项目的总投资额已经达到1725亿美元（约合1.12万亿元人民币）。
美国高铁的“四步走”规划蓝图，五大高铁项目被划入了第一步规划里。/US High Speed Rail Association
除了这五大高铁项目之外，高铁沿线的TOD规划、路线研究等一些属于二线项目的工程也在陆陆续续地批出相关资金。去年五月，得克萨斯高铁工程也赢得了一项州法院的诉讼，获得了土地征用权。有报道称，这一诉讼“简化了获取土地的程序”。
“我们（拥有高铁的梦想）就要成真了。”得克萨斯中央铁路(Texas Central)CEO卡洛斯·阿吉拉尔(Carlos Aguilar)说。
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新干线早已成为日本的一张名片。/图虫创意
《高速地面运输法案》通过的同时，美国国会也授权资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊开通城际快车。1993年，东北走廊开始进行电气化改造，并在七年后将阿西乐特快引入至东北走廊上——但按照现行高铁的标准来算，阿西乐特快还差很大一截。
但东北走廊是美铁目前最赚钱的铁路线，加之其穿过人口稠密的波士顿-华盛顿城市带，因此将其列入高铁规划项目里，显然是“最可行、最理想的”。奥巴马担任美国总统期间，美铁发布“东北走廊高速铁路的愿景”，正式将其纳入高铁项目之中。
现时美国五大高铁项目里，除了东北走廊升级项目外，还包括2015年开始动工的加利福尼亚高铁、今年计划动工的得克萨斯高铁，以及仍然处在研究论证阶段的佛罗里达高铁和连接温哥华、西雅图及波特兰的卡斯卡迪亚(Cascadia)高铁。根据公开资料，这五个项目的总投资额已经达到1725亿美元（约合1.12万亿元人民币）。
美国高铁的“四步走”规划蓝图，五大高铁项目被划入了第一步规划里。/US High Speed Rail Association
除了这五大高铁项目之外，高铁沿线的TOD规划、路线研究等一些属于二线项目的工程也在陆陆续续地批出相关资金。去年五月，得克萨斯高铁工程也赢得了一项州法院的诉讼，获得了土地征用权。有报道称，这一诉讼“简化了获取土地的程序”。
“我们（拥有高铁的梦想）就要成真了。”得克萨斯中央铁路(Texas Central)CEO卡洛斯·阿吉拉尔(Carlos Aguilar)说。
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