[房屋贷款] 还完25亿贷款又遇疫情一季亏6千多万
民航业的“苦日子”还没到头。
4月27日晚间，白云机场发布2020年一季度财报及2019年年报。报告显示，受疫情影响，一季度白云机场实现营收13.14亿元，同比下降34.58%，归属于上市公司股东的净利润-6300.90万元，由盈转亏。
白云机场方面表示，由于受新型冠状病毒肺炎疫情影响，航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量均出现较大幅度减少，公司航空性业务收入、非航业务收入均将受此影响，具体影响程度将取决于疫情防控进展。
综合白云机场前三个月的运营报告来看，白云机场累计旅客吞吐量仅有838.41万人，其中二月份仅发送旅客96.67万人，同比减少83.57%，三月份降幅则在不断收窄，守住了全国机场吞吐量第三的位置。
根据白云机场此前公布的运营数据，2019年，白云机场客运总量达7339万人次，同比增长5.22%，首次突破7000万关口，并超过香港机场189万人，首次问鼎大湾区第一机场位置。
两份财报，两种业绩，白云机场陷入冰火两重天。
连跳负债、疫情两大坑，大股东出手救急
为缓解一季度业绩承压影响，白云机场方面在一季报出炉的同时，公司拟以定向增发的方式，向白云机场控股股东广东省机场管理集团有限公司募集不超过32亿元，扣除发行费用后全部用于补充上市公司流动资金。
根据方案，本次定增采取非公开发行的方式完成，以10.90元的每股的价格，发行数量不超过2.94亿股，并有18个月锁定期。
这是自2019年11月以来，广东机场集团第二次向白云机场施以援手，有助于缓解白云机场在一季度航空业遇冷时产生的现金流短缺影响。
2019年，白云机场表内货币资金锐减46.1%，报12.3亿元，白云机场方面解释，2019年全年，公司归还贷款总计25.7亿元。同时由于北区远机位停机位扩建工程、物流综合服务大楼、航空物流综合信息平台项目、西南站坪等在建项目增加，白云机场全年在建工程总值增加406.44%。
2014年，白云机场为解决航站楼资源不足的瓶颈，开工建设T2航站楼，导致公司负债率逐年攀升。2017 年末、2018 年末和 2019 年末，白云机场资产负债率分别为 32.95%、41.84%和34.14%， 截至 2020 年 3 月末，公司总负债 93.53 亿元。
2019年11月，广东机场集团以手中持有的广东空港航合能源有限公司100%股权、白云机场铂尔曼酒店和白云机场航湾奥斯特精选酒店的经营性资产及负债置换广州白云国际机场航空物流服务有限公司51%股权。
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