长青线望圣诞节前通车 这公寓抢手
好消息，长青线也提前通车了！
运输厅长Peter Fassbender表示，耗资15亿的长青线，可望今年圣诞节前通车，较当局早前预计要在明年初才通车为早。
Fassbender在一份声明中表示，长青线工程至今已完成超过九成，工程较预期顺利。
另外，当局也会投资500万，于高贵林的车站开设150个停车位，方便驾驶人士转乘长青线之用。
全长约11公里的长青线，连接满地宝、高贵林、本拿比，以及温哥华市，全线通车后，一共有7个车站，并会与千喜线连接，成为本国最长的捷运系统。
长青线大部分都在地面行走，只有约2公里建于地底，原本估计于今年秋季正式启用。
不过，由于隧道工程技术出现问题需要押后通车。当局估计，到了2021年，长青线每天乘客量将会达至7万人次。
长青线进程几度推迟
连接大温地区本拿比、高贵林与满地宝（Port Moody）的长青线（Evergreen Line）天车工程，由于隧道塌陷、漏水等问题拖延工期曾几度推迟。
工程原定2016年夏季竣工，之后推迟到秋季。
今年9月份，BC省运输厅称，整个工程已经完成了70%，预计仍可在规划中的2016年秋季正式通车，不过如果后期的1.1公里隧道工程进度与前半程一样，至少需要等到2017年初方可完工。
整个长青线工程耗资14.3亿，负责长青线施工的公司Engineers SNC Lavalin公司曾表示，财务报告显示，由于隧道工程的延期，导致其工程部2700万元的损失，他们已经向省府提交该问题。
长青线沿线宅要火
随着独立屋市场存量的下降，公寓、城市屋等多户住宅受到大温首购族及投资者的青睐。大温开发商瞄准长青线（Evergreen Line）天车沿线，重点开发高层共管式公寓及周边的商圈。
本地几家知名开发商都豪赌长青线沿线，一路开发了好多新盘。
而长青线与千禧线相交的Lougheed天车站附近已成为了置业热点，加上附近又坐落着SFU主校区，种种利好带动了周边房地产市场。
据报道，高贵林教育局正忙于处理激增的入学申请，而这是已往不曾有过的情景。
开发商早在几年前就已在天车站周边圈地，并推出大批公寓建案。
高贵林规划与开发总经理Jim McIntyre表示，高贵林的大部分开发集中在长青线沿线、Burquitlam车站、Lougheed Town Centre和高贵林市中心的枢纽地带，大多数主干线附近的建案都提高了建筑密度。
McIntyre说，希望在天车站400米之内的面积打造商住混用住宅区，建立小型商业中心。而400至800米之间的区段，人口密度则稍低；800米之外，则以独立屋为主。McIntyre表示，最关键的就是要平衡商用和民用住宅的比例。“这需要耐心，需要居民、购物者，人流量才是促进商圈发展的关键。”
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运输厅长Peter Fassbender表示，耗资15亿的长青线，可望今年圣诞节前通车，较当局早前预计要在明年初才通车为早。
Fassbender在一份声明中表示，长青线工程至今已完成超过九成，工程较预期顺利。
另外，当局也会投资500万，于高贵林的车站开设150个停车位，方便驾驶人士转乘长青线之用。
全长约11公里的长青线，连接满地宝、高贵林、本拿比，以及温哥华市，全线通车后，一共有7个车站，并会与千喜线连接，成为本国最长的捷运系统。
长青线大部分都在地面行走，只有约2公里建于地底，原本估计于今年秋季正式启用。
不过，由于隧道工程技术出现问题需要押后通车。当局估计，到了2021年，长青线每天乘客量将会达至7万人次。
长青线进程几度推迟
连接大温地区本拿比、高贵林与满地宝（Port Moody）的长青线（Evergreen Line）天车工程，由于隧道塌陷、漏水等问题拖延工期曾几度推迟。
工程原定2016年夏季竣工，之后推迟到秋季。
今年9月份，BC省运输厅称，整个工程已经完成了70%，预计仍可在规划中的2016年秋季正式通车，不过如果后期的1.1公里隧道工程进度与前半程一样，至少需要等到2017年初方可完工。
整个长青线工程耗资14.3亿，负责长青线施工的公司Engineers SNC Lavalin公司曾表示，财务报告显示，由于隧道工程的延期，导致其工程部2700万元的损失，他们已经向省府提交该问题。
长青线沿线宅要火
随着独立屋市场存量的下降，公寓、城市屋等多户住宅受到大温首购族及投资者的青睐。大温开发商瞄准长青线（Evergreen Line）天车沿线，重点开发高层共管式公寓及周边的商圈。
本地几家知名开发商都豪赌长青线沿线，一路开发了好多新盘。
而长青线与千禧线相交的Lougheed天车站附近已成为了置业热点，加上附近又坐落着SFU主校区，种种利好带动了周边房地产市场。
据报道，高贵林教育局正忙于处理激增的入学申请，而这是已往不曾有过的情景。
开发商早在几年前就已在天车站周边圈地，并推出大批公寓建案。
高贵林规划与开发总经理Jim McIntyre表示，高贵林的大部分开发集中在长青线沿线、Burquitlam车站、Lougheed Town Centre和高贵林市中心的枢纽地带，大多数主干线附近的建案都提高了建筑密度。
McIntyre说，希望在天车站400米之内的面积打造商住混用住宅区，建立小型商业中心。而400至800米之间的区段，人口密度则稍低；800米之外，则以独立屋为主。McIntyre表示，最关键的就是要平衡商用和民用住宅的比例。“这需要耐心，需要居民、购物者，人流量才是促进商圈发展的关键。”
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